Doložka finančných, ekonomických, environmentálnych vplyvov, vplyvov na zamestnanosť a podnikateľské prostredie

I. Dopady na verejné financie

Z aktualizácie plánu konsolidačnej funkcie na roky 2007 – 2011 vyplývajú nasledovné finančné vplyvy na zdroje verejných financií. 
 (mil. Sk) 	2007	2008	2009	2010	2011	
Investičná dotácia zo ŠR     
                    
v tom:   podpora obrany
             spolufinancovanie TEN-T	1 320

30

199,5	1 620,0

20

0	1 825

0

0	1 835

5

0	2 163,0

5
	
Prostriedky z EÚ ( ISPA, KF, ŠF)požiadavka  ŽSR *	4 395,7	4 455,4	5 617,3	10 583,3	10 583,3	
Zdroje TEN-T	199,52					
Spolufinancovanie ( ku ISPA, KF, ŠF, ) *	1 306,7	1 166,9	1 174,0	2005,3	2 005,3	
Neinvestičná dotácia na technickú asistenciu projektov ISPA (požiadavka)	8,083	8,6	3,8			
Neinvestičná dotácia na Zmluvu o prevádzkovaní dráh
Nekrytá strata 	3 600**
370,4
	3 600***

	3 600***	3 600***

	3 600***
	
Neinvestičná dotácia na podporu obrany	      6,0	5,0	6,0	17,0		

* v rámci „Operačného programu Doprava“ sú prostriedky z EÚ na schvaľovaní v Bruseli zatiaľ len ako návrh, po schválení EÚ budú v prípade potreby dané čísla upresnené
** v roku 2007 je rozpočtovaná pre ŽSR neinvestičná dotácia 3 600 mil. Sk, skutočná potreba ŽSR vyžaduje čiastku 3 970,4 mil. Sk  V r. 2007 podľa uzatvorenej ZPD je nekrytá strata 370,4 mil. Sk
*** toto bude platiť v tom prípade, ak odpisy z DHM financovaného z finančných prostriedkov EÚ budú vyčlenené zo zmluvy o prevádzkovaní dráh a bude doriešený spôsob ich finančného krytia.

II. Dopady na obyvateľov, hospodárenie podnikateľskej sféry a iných právnických osôb

Zvyšovanie kvality dopravnej infraštruktúry formou jej modernizácie (investičné zdroje) by mali viesť ku kvalitnému a kapacitne výkonnejšiemu prepojeniu regiónov SR, k zvýšeniu podielu verejnej prepravy osôb a tovarov na dopravnom trhu. 

III. Dopady na životné prostredie

Skvalitňovanie služieb železničnej infraštruktúry a rast kapacity a výkonov v preprave osôb a tovarov má priamy dopad na znižovanie negatívnych vplyvov dopravy na životné prostredie. Rozvoj železničnej dopravy vedie k redukcii znečistenia životného prostredia.

IV. Dopad na zamestnanosť 
V rokoch 2007- 2011 sa neuvažuje s podstatným znížením zamestnanosti v rámci ŽSR. Okrem prirodzených úbytkov zamestnanosti je znižovanie viazané len na modernizáciu železničnej infraštruktúry za účelom úspory živej práce.

V. Dopad na podnikateľské prostredie
Modernizácia a rozvoj železničnej dopravnej infraštruktúry s prejavom kvality a rozvoja služieb umožní rozvoj mobility s cieľom efektívne uspokojovať prepravné potreby SR a aj podnikateľskej sféry.