Smernica ES/EÚ	Všeobecne záväzné právne predpisy Slovenskej republiky	
1	2	3	4	5	6	7	8			
Článok (Č, O, V, P)	Text	Spôsob transpozície (N, O, D, n.a.)	Číslo	Článok (Č, §, O, V, P)	Text	Zhoda	Poznámky			
	Smernica Komisie 2012/48/EÚ z 10. decembra 2012, ktorou sa menia a dopĺňajú prílohy k smernici Európskeho parlamentu a Rady 2006/87/ES, ktorou sa stanovujú technické požiadavky na plavidlá vnútrozemskej plavby (Ú. v. EÚ L 6, 10.01.2013).				návrh nariadenia vlády SR č. .../2013 Z. z., ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie vlády SR č. 193/2009 Z. z. o technickej spôsobilosti a prevádzkovej spôsobilosti plavidla v znení nariadenia vlády Slovenskej republiky č. 416/2009 Z. z.
nariadenie vlády SR č. 193/2009 Z. z. o technickej spôsobilosti a prevádzkovej spôsobilosti plavidla v znení nariadenia vlády Slovenskej republiky č. 416/2009 Z. z.					
Č. 1	Smernica 2006/87/ES sa mení a dopĺňa takto: 
1. Príloha II k smernici 2006/87/ES sa mení a dopĺňa v súlade s prílohou I k tejto smernici. 
2. Príloha VII k smernici 2006/87/ES sa mení a dopĺňa v súlade s prílohou II k tejto smernici. 
3. Príloha IX k smernici 2006/87/ES sa mení a dopĺňa v súlade s prílohou III k tejto smernici.	n. a.				n. a.				
Č. 2	Členské štáty, ktoré majú vnútrozemské vodné cesty uvedené v článku 1 ods. 1 smernice 2006/87/ES, uvedú do účinnosti zákony, právne predpisy a správne opatrenia potrebné na dosiahnutie súladu s touto smernicou, a to najneskôr do 1. decembra 2013. Bezodkladne o tom informujú Komisiu.

Keď členské štáty prijmú tieto opatrenia, budú tieto opatrenia obsahovať odkaz na túto smernicu alebo bude k nim priložený takýto odkaz pri ich úradnom uverejnení. Podrobnosti o odkaze upravia členské štáty.	N	návrh NV SR

zákon č. 338/2000 Z. z.

z. č. 575/2001 Z. z.

	bod 4

§ 40a ods. 3 písm. a), ods. 8 písm. b)

§ 39d ods. 5 písm. b)

§ 35 ods. 7
	4.	Príloha sa dopĺňa tretím až piatym bodom, ktoré znejú: 
„4. Smernica Komisie 2012/48/EÚ z 10. decembra 2012, ktorou sa menia a dopĺňajú prílohy k smernici Európskeho parlamentu a Rady 2006/87/ES, ktorou sa stanovujú technické požiadavky na plavidlá vnútrozemskej plavby (Ú. v. EÚ L 6, 10.01.2013).“.

(3) Štátna plavebná správa uloží pokutu od 330 eur do 6 635 eur
a) prevádzkovateľovi plavidla, ak porušil povinnosti ustanovené v tomto zákone (§ 22 a 23, § 24 ods. 8 a § 26 až 28),
(8) Štátna plavebná správa môže rozhodnutím odňať
b) lodné osvedčenie zadržané podľa § 39d ods. 5 písm. b) na čas potrebný na odstránenie zistených závad alebo nedostatkov; v prípade úplnej straty spôsobilosti plavidla na plavbu natrvalo.
(5) Ak plavebný inšpektor pri výkone štátneho odborného dozoru zistí
b) závady alebo nedostatky na plavidle, ktoré by mohli ohroziť bezpečnosť prevádzky plavidla, bezpečnosť prepravy nebezpečných tovarov alebo bezpečnosť prepravy na vodnej ceste, môže zadržať lodné osvedčenie vydané Štátnou plavebnou správou alebo príslušným orgánom cudzieho štátu,

(7) Ministerstvá a ostatné ústredné orgány štátnej správy v rozsahu vymedzenej pôsobnosti plnia voči orgánom Európskej únie informačnú a oznamovaciu povinnosť, ktorá im vyplýva z právne záväzných aktov týchto orgánov.	Ú				
Č. 3	Táto smernica nadobúda účinnosť dňom jej uverejnenia v Úradnom vestníku Európskej únie.	n. a.				n. a.				
Č. 4	Táto smernica je určená členským štátom, ktoré majú vnútrozemské vodné cesty uvedené v článku 1 ods. 1 smernice 2006/87/ES.	n. a.				n. a.				
Príloha I										
1.	Príloha II k smernici 2006/87/ES sa mení a dopĺňa takto: 
1. Článok 1.01 sa mení a dopĺňa takto: 
a) Body 97, 97a a 97b sa nahrádzajú takto: 
„97. ‚klasifikačná spoločnosť‘: klasifikačná spoločnosť, ktorá bola schválená v súlade s kritériami a postupmi v prílohe VII; 
97a. ‚navigačné svetlá‘: svetlo zo signálnych lámp, ktoré označujú plavidlá; 
97b. ‚svetelné signály‘: svetlo, ktoré dopĺňa vizuálne alebo zvukové signály.“ 
b) Vkladajú sa nasledujúce body: 
„106. ‚odborník‘: osoba, ktorú uznal príslušný orgán alebo oprávnená inštitúcia, ktorá má odborné znalosti v danej oblasti na základe svojho odborného vzdelania a skúsenosti, plne oboznámená s príslušnými pravidlami a právnymi predpismi a so všeobecne uznávanými technickými pravidlami (napr. normy EN, príslušné právne predpisy, technické predpisy ostatných členských štátov Európskej únie), a schopná preveriť a odborne posúdiť príslušné systémy a zariadenia; 
107. ‚kompetentná osoba‘: osoba, ktorá získala dostatočné znalosti v danej oblasti na základe svojho odborného vzdelania a skúsenosti, a ktorá je dostatočne oboznámená s príslušnými pravidlami a právnymi predpismi a so všeobecne uznávanými technickými pravidlami (napr. normy EN, príslušné právne predpisy, technické predpisy ostatných členských štátov Európskej únie), a schopná vyhodnotiť prevádzkovú bezpečnosť príslušných systémov a zariadení.“	N	NV SR č. 193/2009 Z. z.

Z. č. 556/2010 Z. z.	§ 3 ods. 1

§ 22 ods. 16	(1) Plavidlá uvedené v § 1 ods. 1 musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v kapitole I časti I prílohy II, v častiach II až IV prílohy II, v dodatkoch I a II prílohy II a v prílohe IX smernice.
(16) Na pravidlá bezpečnosti prevádzky plavidla po vodných cestách Slovenskej republiky sa vzťahujú Európske pravidlá pre plavbu na vnútrozemských vodných cestách schválené Rezolúciou Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov č. 24/1985 (ECE/TRANS/SC.3/115). Európske pravidlá pre plavbu na vnútrozemských vodných cestách uverejní ministerstvo v štátnom jazyku vo Vestníku Ministerstva dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja Slovenskej republiky a na webovom sídle ministerstva.	Ú				
2.	V článku 2.01 ods. 2 sa písmeno c) nahrádza takto: 
„c) odborník na námorníctvo, ktorý je držiteľom kapitánskeho preukazu pre vnútrozemské vodné cesty, ktorý oprávňuje držiteľa navigovať loď, ktorá má byť skontrolovaná.“	n. a.				n. a.				
3.	V článku 3.02 ods. 1 sa prvý odsek písm. b) nahrádza takto: 
„b) V prípade prehliadky uvedenej v článku 2.09 nesmie byť minimálna hrúbka oplechovania dna, dna podpalubia a bokov nižšia než vyššia hodnota vyplývajúca z nasledujúcich vzorcov:“	N	NV SR č. 193/2009 Z. z.	§ 3 ods. 1	(1) Plavidlá uvedené v § 1 ods. 1 musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v kapitole I časti I prílohy II, v častiach II až IV prílohy II, v dodatkoch I a II prílohy II a v prílohe IX smernice.	Ú				
4.	Názov článku 6.09 sa nahrádza takto: 
„Článok 6.09 
Schvaľovacia skúška“	n. a.				n. a.				
5.	V článku 7.05 sa odsek 1 nahrádza takto: 
„1. Navigačné svetlá, ich kryty a príslušenstvo musia byť označené značkou schválenia, ktorú predpisuje smernica Rady 96/98/ES z 20. decembra 1996 o vybavení námorných lodí (*). 
________ 
(*) Ú. v. ES L 46, 17.2.1997, s. 25.“	N	NV SR č. 193/2009 Z. z.	§ 3 ods. 1	(1) Plavidlá uvedené v § 1 ods. 1 musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v kapitole I časti I prílohy II, v častiach II až IV prílohy II, v dodatkoch I a II prílohy II a v prílohe IX smernice.	Ú				
6.	V článku 7.06 sa odsek 1 nahrádza takto: 
„1. Radarové navigačné vybavenie a zátačkomery spĺňajú požiadavky stanovené v prílohe IX, časť I a II. Dodržiavanie týchto požiadaviek sa určí typovým schválením, ktoré vystaví kompetentný orgán. Vnútrozemský elektronický informačný systém s grafickým zobrazovaním (ďalej len ‚ECDIS‘), ktorý je možné prevádzkovať v navigačnom režime, je považovaný za radarové navigačné zariadenie. 
Musia byť splnené požiadavky týkajúce sa inštalačných a prevádzkových skúšok radarových navigačných systémov a zátačkomerov, ktoré sa používajú v plavidlách vnútrozemskej vodnej dopravy, stanovené v prílohe IX, časť III.
Európska komisia zverejní register radarového navigačného zariadenia a zátačkomerov, schválených podľa prílohy IX alebo na základe typových schválení, ktoré sú ekvivalentné.“	N	NV SR č. 193/2009 Z. z.	§ 3 ods. 1	(1) Plavidlá uvedené v § 1 ods. 1 musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v kapitole I časti I prílohy II, v častiach II až IV prílohy II, v dodatkoch I a II prílohy II a v prílohe IX smernice.	Ú				
7.	V článku 8.01 sa odsek 2 nahrádza takto: 
„2. Tlakové nádoby určené na prevádzku plavidla skontroluje odborník s cieľom overiť, či sú z prevádzkového hľadiska bezpečné: 
a) pred prvým uvedením do prevádzky; 
b) predtým uvedením do prevádzky po úprave alebo oprave a 
c) pravidelne, minimálne každých päť rokov. 
Kontrola pozostáva z internej a externej kontroly. Nádoby na stlačený vzduch, ktorých vnútrajšok nie je možné riadne skontrolovať, alebo ktorých stav nie je možné jasne stanoviť počas internej kontroly, musia prejsť dodatočnými nedeštruktívnymi skúškami alebo hydraulickou tlakovou skúškou. 
Vydá sa potvrdenie o kontrole podpísané odborníkom, na ktorom sa uvádza dátum kontroly. 
Ostatné zariadenia, ktoré vyžadujú pravidelné prehliadky, predovšetkým parné kotly, iné tlakové nádoby a ich príslušenstvo a výťahy, musia spĺňať predpisy platné v jednom z členských štátov Európskej únie.“	N	návrh NV SR	bod 2 
§ 10e	§ 10e
(1) Tlakové nádoby určené na prevádzku plavidla kontroluje odborne spôsobilá osoba na vykonávanie schvaľovacích skúšok (ďalej len „odborník“) podľa administratívneho pokynu č. 26 dodatku II prílohy II smernice z hľadiska prevádzkovej bezpečnosti 
a) pred prvým uvedením do prevádzky, 
b) pred opätovným uvedením do prevádzky po úprave alebo oprave,  
c) pravidelne, minimálne každých päť rokov. 
(2) Kontrola pozostáva z internej kontroly a externej kontroly. Nádoby na stlačený vzduch, ktorých vnútrajšok nie je možné riadne skontrolovať, alebo ktorých stav nie je možné určiť počas internej kontroly, musia prejsť dodatočnými nedeštruktívnymi skúškami alebo hydraulickou tlakovou skúškou. 
(3) Odborník vydá potvrdenie o kontrole s uvedením dátumu kontroly a jeho podpisom. 
(4) Ostatné zariadenia, ktoré vyžadujú pravidelné prehliadky, najmä parné kotly, iné tlakové nádoby a ich príslušenstvo a výťahy, musia spĺňať požiadavky podľa predpisov platných v jednom z členských štátov.	Ú				
8.	V článku 10.02 sa odsek 1 nahrádza takto: 
„1. Na palube sú aspoň nasledujúce zariadenia v súlade s platnými predpismi plavebného orgánu, ktoré sú v platnosti v členských štátoch: 
a) rádiotelefónne zariadenie; 
b) zariadenia a prístroje potrebné na vysielanie vizuálnych a akustických signálov a na označovanie plavidla; 
c) nezávislé záložné svetlá na predpísané svetlá pri kotvení. 
Tiež je potrebné zabezpečiť nasledujúce nádrže: 
a) označená nádrž pre domáci odpad; 
b) samostatné, označené nádrže s tesniacimi krytmi vyrobené z ocele alebo z iného odolného, nehorľavého materiálu, primeranej veľkosti, ale s objemom minimálne 10 l, určené na zber: 
aa) zaolejovaných handier na čistenie; 
bb) nebezpečného alebo znečisťujúceho pevného odpadu; 
cc) nebezpečného alebo znečisťujúceho kvapalného odpadu 
a ak sa vyskytnú, na zber: 
dd) splaškov; 
ee) iného zaolejovaného alebo mastného odpadu.“	N	NV SR č. 193/2009 Z. z.	§ 3 ods. 1	(1) Plavidlá uvedené v § 1 ods. 1 musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v kapitole I časti I prílohy II, v častiach II až IV prílohy II, v dodatkoch I a II prílohy II a v prílohe IX smernice.	Ú				
9.	Článok 10.03 sa mení a dopĺňa takto: 
a) Prvá veta odseku 1 sa nahrádza takto: 
„1. Na každom z nasledujúcich miest sa nachádza aspoň jeden prenosný hasiaci prístroj v súlade s európskymi normami EN 3-7: 2007 a EN 3-8: 2007:“
b) Odsek 2 sa nahrádza takto: 
„2. V prípade prenosných hasiacich prístrojov vyžadovaných podľa odseku 1 sa môžu použiť jedine hasiace prístroje práškového typu s obsahom najmenej 6 kg alebo iné prenosné hasiace prístroje s rovnakou hasiacou schopnosťou. Musia byť vhodné pre požiare typu A, B, C. 
Odlišne na plavidlách bez zariadení na skvapalnený plyn je možné použiť penové hasiace prístroje, ktoré využívajú vodnú, filmotvornú penu (AFFF-AR) mrazuvzdornú do mínus (–) 20 °C, aj keď nie sú vhodné na požiare triedy C. Tieto hasiace prístroje majú minimálnu kapacitu 9 litrov. 
Všetky hasiace prístroje musia byť vhodné na hasenia požiarov elektrických systémov do 1 000 V.“ 
c) Odsek 5 sa nahrádza takto: 
„5. Kompetentná osoba kontroluje prenosné hasiace prístroje minimálne každé dva roky. Hasiaci prístroj je označený kontrolným štítkom podpísaným kompetentnou osobou a s uvedením dátumu kontroly.“	N	NV SR č. 193/2009 Z. z.

návrh NV SR	§ 3 ods. 1

bod 2
§ 10f ods. 1	(1)	Plavidlá uvedené v § 1 ods. 1 musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v kapitole I časti I prílohy II, v častiach II až IV prílohy II, v dodatkoch I a II prílohy II a v prílohe IX smernice.

(1) Prenosné hasiace prístroje kontroluje odborne spôsobilá osoba na vykonávanie vizuálnej kontroly a prevádzkovej kontroly (ďalej len „poučená osoba“) podľa administratívneho pokynu č. 26 dodatku II prílohy II smernice minimálne každé dva roky. Hasiaci prístroj musí byť označený kontrolným štítkom podpísaným poučenou osobou s uvedením dátumu kontroly.
	Ú				
10.	V článku 10.03a sa odseky 6, 7 a 8 nahrádzajú takto: 
„6. Odborník skontroluje systémy: 
a) predtým prvým uvedením do prevádzky; 
b) pred opätovným uvedením do prevádzky po ich spustení; 
c) pred opätovným uvedením do prevádzky po každej veľkej úprave alebo oprave; 
d) pravidelne, minimálne každé dva roky. 
Kontroly podľa bodu d) môže vykonať aj kompetentná osoba z kompetentnej firmy, ktorá sa špecializuje na hasiace systémy. 
7. Pri vykonávaní kontroly v súlade s odsekom 6 odborník alebo kompetentná osoba overí, čí systémy spĺňajú požiadavky tohto odseku. 
Kontrola zahŕňa aspoň: 
a) vonkajšiu kontrolu celého systému; 
b) odskúšanie funkčnosti bezpečnostných systémov a trysiek; 
c) odskúšanie funkčnosti tlakových nádob a systému čerpadiel. 
8. Vydá sa potvrdenie o kontrole podpísané odborníkom alebo kompetentnou osobou, na ktorom sa uvádza dátum kontroly.“	N	návrh NV SR	bod 2
§ 10f ods. 2 až 5	§ 10f
(2) Napevno nainštalované hasiace systémy na ochranu obývacích priestorov, kormidlovní a priestorov pre cestujúcich odborník kontroluje
a) pred prvým uvedením do prevádzky, 
b) pred opätovným uvedením do prevádzky po ich spustení,
c) pred opätovným uvedením do prevádzky po každej veľkej úprave alebo oprave, 
d) pravidelne, minimálne každé dva roky. 
(3) Kontrolu podľa odseku 2 písm. d) môže vykonávať aj poučená osoba, ktorá sa špecializuje na hasiace systémy. 
(4) Kontrola zahŕňa minimálne 
a) vonkajšiu kontrolu celého systému, 
b) odskúšanie funkčnosti bezpečnostných systémov a trysiek,
c) odskúšanie funkčnosti tlakových nádob a systému čerpadiel. 
(5) Odborník alebo poučená osoba vydá potvrdenie o kontrole s uvedením dátumu kontroly a podpisom odborníka alebo poučenej osoby.	Ú				
11.	V článku 10.03b ods. 9 sa písmená b), c) a e) nahrádzajú takto: 
„b) Odborník skontroluje systém 
aa) pred prvým uvedením do prevádzky; 
bb) pred opätovným uvedením do prevádzky po jeho spustení; 
cc) pred opätovným uvedením do prevádzky po každej veľkej úprave alebo oprave; 
dd) pravidelne, minimálne každé dva roky.
Kontroly podľa bodu dd) môže vykonať aj kompetentná osoba z kompetentnej firmy, ktorá sa špecializuje na hasiace systémy. 
c) Pri vykonávaní kontroly odborník alebo kompetentná osoba skontroluje, či systém spĺňa požiadavky tohto článku.“ 
„e) Vydá sa potvrdenie o kontrole podpísané odborníkom alebo kompetentnou osobou, na ktorom sa uvádza dátum kontroly.“	N	návrh NV SR	bod 2
§ 10g	§ 10g
(1) Napevno nainštalované hasiace systémy na ochranu strojovní, kotolní a čerpadlových priestorov odborník kontroluje 
a) pred prvým uvedením do prevádzky, 
b) pred opätovným uvedením do prevádzky po jeho spustení, 
c) pred opätovným uvedením do prevádzky po každej veľkej úprave alebo oprave, 
d) pravidelne, minimálne každé dva roky.
(2) Kontrolu podľa odseku 1 písm. d) môže vykonať aj poučená osoba, ktorá sa špecializuje na hasiace systémy. 
(3)Odborník alebo poučená osoba vydá potvrdenie o kontrole s uvedením dátumu kontroly a podpisom odborníka alebo poučenej osoby. 	Ú				
12.	Článok 11.02 sa mení a dopĺňa takto: 
a) Odsek 4 sa nahrádza takto: 
„4. Vonkajšie okraje palúb a bočné paluby musia byť vybavené zábradlím vysokým najmenej 0,90 m alebo ochrannými obručami podľa európskej normy EN 711: 1995. Pracovné stanice, odkiaľ môžu osoby spadnúť z výšky viac než 1 m, musia byť vybavené zábradlím a obrubami s výškou najmenej 0,90 m alebo s ochrannou obručou v súlade s európskou normou EN 711:1995. Keď sú ochranné obruče bočných palúb stiahnuteľné, 
a) k obrube sa pripojí neprerušovaná prídržná koľajnica s priemerom od 0,02 do 0,04 m, vo výške od 0,7 do 1,1 m a 
b) označenia v súlade s dodatkom I, obrázkom 10, s priemerom minimálne 15 cm sa pripevnia v jasne viditeľnej pozícii na miesto, kde začína bočná paluba. 
Tam, kde nie je žiadna obruba, bude namontovaná pevná ochranná obruč.“ 
b) Vkladajú sa nasledujúce odseky: 
„4a. Odlišne od odseku 4, v prípade kontajnerov a člnov bez ubytovania, sa zábradlia alebo ochranné obruče nevyžadujú vtedy, keď: 
a) k vonkajším stranám palúb a bočných palúb boli namontované zábradlia pri nohách;
b) k obrubám boli namontované zábradlia v súlade s odsekom 4 písm. a) a 
c) označenia v súlade s dodatkom I, obrázkom 10, s priemerom minimálne 15 cm boli pripevné v jasne viditeľnej pozícii na palube. 
4b. Odlišne od odseku 4, v prípade plavidiel so splachovacími alebo žľabovými palubami sa nevyžaduje namontovať ochranné obruče priamo na vonkajšie strany týchto palúb alebo na bočné paluby, keď: 
a) priechody prechádzajú týmito splachovacími palubami, obkolesené ochrannými obručami v súlade s normou EN 711: 1995 a 
b) označenia v súlade s dodatkom I, obrázkom 10, s priemerom minimálne 15 cm boli pripevné v jasne viditeľnej pozícii v mieste prechodu do priestorov, ktoré nie sú chránené ochrannými obručami.“ 
c) Vkladá sa tento odsek 6: 
„6. Odseky 4, 4a a 4b sú dočasnými požiadavkami podľa článku 1.06 a zostanú v platnosti do 1. decembra 2016.“	N 	NV SR č. 193/2009 Z. z.	§ 3 ods. 1	(1)	Plavidlá uvedené v § 1 ods. 1 musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v kapitole I časti I prílohy II, v častiach II až IV prílohy II, v dodatkoch I a II prílohy II a v prílohe IX smernice.
	Ú				
13.	Článok 11.04 sa mení a dopĺňa takto: 
a) Odsek 2 sa nahrádza takto: 
„2. Do výšky 0,90 m nad bočnou palubou je možné svetlú šírku znížiť na 0,50 m za predpokladu, že svetlá šírka nad ňou, medzi vonkajšou stranou lodného trupu a vnútornou stranou úložného priestoru nie je menšia než 0,65 m.“
b) Vkladá sa nasledujúci odsek 4: 
„4. Odsek 2 je dočasnou požiadavkou podľa článku 1.06 a zostane v platnosti do 1. decembra 2016.“	N	NV SR č. 193/2009 Z. z.	§ 3 ods. 1	(1)	Plavidlá uvedené v § 1 ods. 1 musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v kapitole I časti I prílohy II, v častiach II až IV prílohy II, v dodatkoch I a II prílohy II a v prílohe IX smernice.
	Ú				
14.	Článok 11.12 sa mení a dopĺňa takto: 
a) Odseky 6 a 7 sa nahrádzajú takto: 
„6. Odborník skontroluje žeriavy: 
a) pred prvým uvedením do prevádzky; 
b) predtým opätovným uvedením do prevádzky po každej veľkej úprave alebo oprave; 
c) pravidelne, minimálne každých desať rokov. 
V rámci tejto kontroly sa dôkaz o adekvátnej pevnosti a stabilite podporí výpočtami a záťažovou skúškou. 
Ak bezpečné pracovné zaťaženie žeriava presahuje 2 000 kg, odborník môže rozhodnúť, že dôkaz výpočtom sa môže plne alebo čiastočne nahradiť skúškou so závažím, ktoré je 1,25-násobkom bezpečného pracovného zaťaženia, vykonanou v plnom pracovnom rozsahu. 
Vydá sa potvrdenie o kontrole podpísané odborníkom, na ktorom sa uvádza dátum kontroly. 
7. Kompetentná osoba pravidelne kontroluje žeriavy a v každom prípade minimálne každých 12 mesiacov. Počas takejto kontroly sa bezpečný pracovný stav žeriava určí na základe vizuálnej kontroly a prevádzkovej kontroly.
Vydá sa potvrdenie o kontrole, podpísané kompetentnou osobou, na ktorom sa uvádza dátum kontroly.“ 
b) Odsek 8 sa vypúšťa. 
c) Odsek 10 sa nahrádza takto: 
„10. Návod na použitie od výrobcu žeriava sa uschováva na palube. Obsahuje aspoň tieto informácie: 
a) prevádzkový rozsah a funkciu ovládacích prvkov; 
b) maximálne povolené bezpečné pracovné zaťaženie ako funkcia dosahu; 
c) maximálny povolený náklon žeriavu; 
d) návod na montáž a údržbu; 
e) všeobecné technické údaje.“	N	návrh NV SR

NV SR č. 193/2009 Z. z.	bod 2
§ 10h

§ 3 ods. 1	§ 10h
(1) Žeriavy odborník kontroluje
a) pred prvým uvedením do prevádzky, 
b) pred opätovným uvedením do prevádzky po každej veľkej úprave alebo oprave, 
c) pravidelne, minimálne každých desať rokov. 
(2) Kontrola sa vykoná v súlade s článkom 11.12 ods. 6 kapitoly XI časti II prílohy II smernice.
(3) Odborník vydá potvrdenie o kontrole s uvedením dátumu kontroly a jeho podpisom. 
(4) Poučená osoba kontroluje žeriavy pravidelne, minimálne každých 12 mesiacov. Kontrola pozostáva z vizuálnej kontroly a prevádzkovej kontroly. Poučená osoba vydáva potvrdenie o kontrole s uvedením dátumu kontroly a jej podpisom. 
(5) Návod na použitie od výrobcu žeriava musí byť na palube plavidla a musí obsahovať minimálne tieto informácie: 
a) prevádzkový rozsah a funkciu ovládacích prvkov, 
b) maximálne povolené užitočné zaťaženie vyloženého ramena žeriavu,
c) maximálny povolený náklon žeriavu, 
d) návod na montáž a údržbu, 
e) všeobecné technické údaje.

(1)	Plavidlá uvedené v § 1 ods. 1 musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v kapitole I časti I prílohy II, v častiach II až IV prílohy II, v dodatkoch I a II prílohy II a v prílohe IX smernice.
	Ú				
15.	Článok 14.13 sa nahrádza takto: 
„Článok 14.13 
Schvaľovacia skúška 
Odborník skontroluje zariadenia na skvapalnený plyn, aby overil, či zariadenie spĺňa požiadavky tejto kapitoly: 
a) predtým, ako sú po prvýkrát uvedené do prevádzky; 
b) predtým, ako bude opätovne uvedené do prevádzky po každej veľkej úprave alebo oprave;
c) pri každom obnovení atestácie podľa článku 14.15. 
Vydá sa potvrdenie o kontrole podpísané odborníkom, na ktorom sa uvádza dátum kontroly. Kópia potvrdenia o kontrole sa predkladá kontrolnému orgánu.“	N	návrh NV SR	bod 2
§ 10i	§ 10i
(1) Zariadenia na skvapalnený plyn odborník kontroluje, aby overil, či zariadenie spĺňa požiadavky podľa kapitoly 14 časti II prílohy II smernice
a) pred prvým uvedením do prevádzky, 
b) pred opätovným uvedením do prevádzky po každej veľkej úprave alebo oprave,
c) pri každom obnovení potvrdenia, že zariadenie na skvapalnený plyn spĺňa požiadavky podľa kapitoly 14 časti II prílohy II smernice. 
(2) Odborník vydá potvrdenie o kontrole s uvedením dátumu kontroly a jeho podpisom. Kópia potvrdenia o kontrole sa predkladá stálej odbornej komisii.5)
(3) Ak vlastník plavidla alebo prevádzkovateľ plavidla predložia odôvodnenú požiadavku, právnická osoba poverená Ministerstvom dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja Slovenskej republiky4) alebo uznaná klasifikačná spoločnosť môže výnimočne predĺžiť platnosť potvrdenia o kontrole maximálne na tri mesiace bez vykonania schvaľovacej skúšky podľa odsekov 1 a 2; toto predĺženie sa zapíše do lodného osvedčenia.	Ú				
16.	Názov článku 14.14 sa nahrádza takto: 
„Článok 14.14 
Podmienky skúšok“	n. a.				n. a.				
17.	V článku 14.15 ods. 3 sa druhý pododsek nahrádza takto: 
„Ak vlastník plavidla alebo jeho zástupca predložia odôvodnenú požiadavku, inšpekčný orgán môže výnimočne predĺžiť platnosť potvrdenia maximálne na tri mesiace bez vykonania schvaľovacej skúšky spomínanej v článku 14.13. Toto predĺženie sa zapíše do osvedčenia Spoločenstva.“	N	NV SR č. 193/2009 Z. z.	§ 3 ods. 1, 2	(1) Plavidlá uvedené v § 1 ods. 1 musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v kapitole I časti I prílohy II, v častiach II až IV prílohy II, v dodatkoch I a II prílohy II a v prílohe IX smernice.
(2) Na plavidlá, ktoré vykonávajú plavbu iba v zóne 4 vodných ciest, sa na všetkých vodných cestách v tejto zóne vzťahujú len znížené technické požiadavky ustanovené v kapitole 19b časti II prílohy II smernice; súlad s týmito zníženými technickými požiadavkami sa vyznačí v lodnom osvedčení3).	Ú				
18.	V článku 15.02 sa odsek 8 nahrádza takto: 
„8. Predely oddeľujúce strojovňu od priestorov pre cestujúcich a posádku a od priestorov palubného personálu nesmú mať dvere.“	N	NV SR č. 193/2009 Z. z.	§ 3 ods. 1	(1)	Plavidlá uvedené v § 1 ods. 1 musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v kapitole I časti I prílohy II, v častiach II až IV prílohy II, v dodatkoch I a II prílohy II a v prílohe IX smernice.	Ú				
19.	Článok 15.03 sa mení a dopĺňa takto: 
a) Odsek 5 sa nahrádza takto: 
„5. Klopný moment vyvolaný tlakom vetra (M W ) sa vypočíta takto: 
M W = p W · A W · (l W + T/2) [kNm] 
kde: 
p W = merný tlak vetra 0,25 kN/m 2 ; 
A W = bočná rovina plavidla nad rovinou ponoru podľa riešených podmienok zaťaženia v [m 2 ]; 
l W = vzdialenosť ťažiska bočnej roviny AW od roviny ponoru podľa riešených podmienok zaťaženia v [m]. 
Pri výpočte bočnej roviny sa zohľadňuje zamýšľané uzatvorenie paluby ochrannými plachtami a podobnými mobilnými zariadeniami.“ 
b) Odsek 9 písm. a) sa nahrádza takto: 
„a) Pri stave s 1 oddelením sa predely môžu považovať za neporušené, ak vzdialenosť medzi dvoma priľahlými predelmi je väčšia než dĺžka poškodenia. Pozdĺžne predely vo vzdialenosti menšej než B/3 od vonkajšej obšívky merané kolmo na strednicu z obšívky plášťa pri maximálnom ponore sa na účely výpočtu neberú do úvahy. Predelový výklenok v priečnom predele, ktorý je dlhší než 2,50 m, sa považuje za pozdĺžny predel.“	N	NV SR č. 193/2009 Z. z.	§ 3 ods. 1	(1)	Plavidlá uvedené v § 1 ods. 1 musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v kapitole I časti I prílohy II, v častiach II až IV prílohy II, v dodatkoch I a II prílohy II a v prílohe IX smernice.
	Ú				
20.	Článok 15.06 sa mení a dopĺňa takto: 
a) Odsek 1 sa nahrádza takto: 
„1. Miestnosti pre cestujúcich: 
a) sú na všetkých palubách umiestnené smerom ku korme od úrovne kolíznych predelov, a ak sa nachádzajú pod predelovou palubou, smerom k prednej časti od úrovne zadného horného predelu; SK L 6/8 Úradný vestník Európskej únie 10.1.2013
b) sú plynotesne oddelené od strojovní a kotolní; 
c) sú usporiadané tak, aby cez ne neprechádzali línie videnia v súlade s článkom 7.02. 
Plochy paluby, ktoré sú uzavreté ochrannými plachtami alebo podobnými mobilnými zariadeniami, nielen zhora, ale aj úplne alebo čiastočne na stranách, musia spĺňať rovnaké požiadavky ako uzatvorené miestnosti pre cestujúcich.“ 
b) Odsek 15 sa nahrádza takto: 
„15. Nadstavby pozostávajúce úplne z panoramatických tabúľ a uzáverov vytvorených z ochranných plachiet alebo z podobných mobilných zariadení alebo ich strechy a ich nosné konštrukcie musia byť navrhnuté a vyrobené z materiálov, ktoré v prípade nehody čo najviac znížia možné riziká zranenia osôb na palube.“	N	NV SR č. 193/2009 Z. z.	§ 3 ods. 1	(1)	Plavidlá uvedené v § 1 ods. 1 musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v kapitole I časti I prílohy II, v častiach II až IV prílohy II, v dodatkoch I a II prílohy II a v prílohe IX smernice.
	Ú				
21.	Článok 15.11 sa mení a dopĺňa takto: 
a) Odsek 2 písm. a) sa nahrádza takto: 
„2. Priečne steny 
a) medzi miestnosťami sú skonštruované v súlade s týmito tabuľkami: 
aa) Tabuľka pre priečne steny medzi miestnosťami, v ktorých nie sú nainštalované žiadne tlakové ostrekovacie systémy podľa článku 10.03a
bb) Tabuľka pre priečne steny medzi miestnosťami, v ktorých sú nainštalované tlakové ostrekovacie systémy podľa článku 10.03a
b) Odsek 4 sa nahrádza takto: 
„4. Ak haly nie sú vybavené tlakovým ostrekovcím systémom podľa článku 10.03a, stropy a obloženia stien v halách, vrátane ich vedľajších štruktúr, sú vyrobené z nehorľavých materiálov okrem ich povrchov, ktoré prinajmenšom spomaľujú horenie. Prvá veta sa neuplatňuje na sauny.“ 
c) Vkladá sa nasledujúci odsek 7a: 
„7a Ochranné plachty a podobné mobilné zariadenia, ktorými sa úplne alebo čiastočne pokrývajú priestory palúb a ich základy, sú aspoň z materiálu spomaľujúceho horenie.“	N	NV SR č. 193/2009 Z. z.	§ 3 ods. 1	(1)	Plavidlá uvedené v § 1 ods. 1 musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v kapitole I časti I prílohy II, v častiach II až IV prílohy II, v dodatkoch I a II prílohy II a v prílohe IX smernice.
	Ú				
22.	Článok 22a.04 sa nahrádza takto: 
„Článok 22a.04 
Plávateľnosť a stabilita 
1. Odseky 2 až 10 platia pre plavidlá dlhšie než 110 m, s výnimkou osobných lodí. 
2. Základné hodnoty pre výpočet stability, ľahká váha plavidla a miesto ťažiska sa určia prostredníctvom pokusu s náklonom vykonaného v súlade s prílohou I k nariadeniu IMO MSC 267 (85). 
3. Žiadateľ preukáže prostredníctvom výpočtu založenom na metóde stratenej plávateľnosti, že plávateľnosť a stabilita plavidla sú v prípade zaplavenia primerané. Všetky výpočty sa vypracujú s neobmedzeným ponáraním a sklonom plavidla. 
Dostatočná plávateľnosť a stabilita plavidla v prípade zaplavenia budú preukázané s nákladom, ktorý zodpovedá jeho maximálnemu ponoru a ktorý je rovnomerne rozmiestnený vo všetkých úložných priestoroch a s maximálnymi zásobami a s plnou nádržou pohonných hmôt. 
V prípade rôznorodého tovaru sa stabilita vypočíta pre najnepriaznivejšie podmienky zaťaženia. Tento výpočet stability sa vykoná na palube. 
Na tento účel sa matematický dôkaz o dostatočnej stabilite určí pre medzistupne zaplavenia (25 %, 50 % a 75 % zaplavenia a tam, kde je to možné, pre stupeň tesne pred priečnou rovnováhou) a pre konečný stupeň zaplavenia, pri uvedených podmienkach zaťaženia.
4. V prípade poškodeného stavu sa zohľadnia tieto predpoklady: 
a) Rozsah bočného poškodenia: 
pozdĺžny rozsah: minimálne 0,10 L, 
priečny rozsah: 0,59 m, 
vertikálny rozsah: od línie základne nahor bez obmedzenia. 
b) Rozsah spodného poškodenia: 
pozdĺžny rozsah: minimálne 0,10 L, 
priečny rozsah: 3,00 m, 
vertikálny rozsah: od základne 0,39 m nahor, okrem lapača. 
c) Všetky predely s poškodenou plochou sa považujú za poškodené, čo znamená, že delenie sa zvolí tak, aby plavidlo zostalo plávateľné aj po zaliatí dvoch alebo viacerých priľahlých oddelení v pozdĺžnom smere. Pri hlavnej strojovni stačí zohľadniť iba štandard s jedným oddelením, t. j. koncové predely strojovne sa považujú za nepoškodené. 
Pri spodnom poškodení sa za zaplavené považujú aj priľahlé oddelenia v priečnom smere. 
d) Priepustnosť 
Predpokladá sa, že priepustnosť je 95 %. 
Ak výpočet ukáže, že priemerná priepustnosť oddelenia je nižšia než 95 %, potom je namiesto toho možné použiť vypočítanú hodnotu. 
Použité hodnoty nebudú nižšie než: 
— strojovne a prevádzkové miestnosti: 85 %, 
— ložné priestory nákladu: 70 %, 
— dvojité dná, palivové nádrže, balastné nádrže, atď., v závislosti od toho, či podľa ich funkcie je potrebné ich považovať za plné alebo prázdne v prípade plavidla, ktoré sa plaví pri maximálnom povolenom ponore: 0 alebo 95 %. 
e) Výpočet efektu voľných plôch pri prechodných fázach zaplavenia vychádza z plochy brutto poškodených oddelení. 
5. Vo všetkých prechodných fázach zatopenia spomínaných v odseku 3 sú splnené tieto kritériá: 
a) uhol náklonu φ v rovnovážnej polohe danej prechodnej fázy nepresiahne 15° (5° keď kontajnery nie sú zabezpečené); 
b) poza náklon v rovnovážnej polohe danej prechodnej fázy kladná časť vratného ramena musí vykazovať hodnotu vratného ramena GZ ≥ 0,02 m (0,03 m keď kontajnery nie sú zabezpečené) pred zatopením prvého nechráneného otvoru alebo dosiahnutím uhla náklonu φ v hodnote 27° (15° keď kontajnery nie sú zabezpečené); 
c) nevodotesné otvory sa nesmú ponoriť skôr, než sa dosiahne náklon v rovnovážnej polohe danej prechodnej fázy. 
6. Počas koncovej fázy zatápania musia byť splnené tieto kritériá: 
a) spodný okraj každého nevodotesného otvoru (napr. dverí, okien, prístupových otvorov) nesmie byť nižší než 0,10 m nad poškodenou vodoryskou;
b) uhol náklonu φ v rovnovážnej polohe nepresiahne 12° (5° keď kontajnery nie sú zabezpečené); 
c) poza náklon v rovnovážnej polohe danej prechodnej fázy musí kladná časť vratného ramena vykazovať hodnotu vratného ramena GZ ≥ 0,05 m a priestor pod krivkou musí dosiahnuť hodnotu minimálne 0,0065 m.rad pred zatopením prvého nechráneného otvoru alebo dosiahnutím uhla náklonu φ v hodnote 27° (10° keď kontajnery nie sú zabezpečené); 
d) ak sa nevodotesné otvory ponoria pred dosiahnutím rovnovážnej polohy, priestory, ktoré umožňujú prístup, sa považujú za zaplavené na účely vypočítania poškodenej stability. 
7. V prípade otvorov pre krížové zatopenie slúžiacich na zníženie asymetrického zatopenia platia tieto podmienky: 
a) na výpočet krížového zaplavenia sa uplatňuje rezolúcia organizácie IMO A.266 (VIII); 
b) sú samočinné; 
c) nie sú vybavené uzatváracími zariadeniami; 
d) celková doba možná na vyrovnanie nepresahuje 15 minút. 
8. Ak sa otvory, cez ktoré by sa dodatočne mohli zaplaviť nepoškodené oddelenia, dajú zatvoriť vodotesne, uzatváracie zariadenia sa označia týmto čitateľným pokynom na oboch stranách: 
„Zatvoriť ihneď po prechode“. 
9. Dôkaz výpočtom v súlade s odsekmi 3 až 7 sa považuje za predložený, ak sa z výpočtov poškodenej stability v súlade s časťou 9 nariadení priložených k Európskej dohode o medzinárodnej preprave nebezpečného tovaru vnútroštátnymi vodnými cestami (ďalej len „ADN“) získa kladný výsledok. 
10. Rovina maximálneho ponoru sa určí nanovo, ak je to potrebné na splnenie požiadaviek z odseku 3.“	N	NV SR č. 193/2009 Z. z.	§ 3 ods. 1	(1)	Plavidlá uvedené v § 1 ods. 1 musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v kapitole I časti I prílohy II, v častiach II až IV prílohy II, v dodatkoch I a II prílohy II a v prílohe IX smernice.
	Ú				
23.	V článku 22a.05 ods. 2 sa písmeno c) nahrádza takto: 
„c) sú postavené ako dvojtrupové plavidlá v súlade s dohodou ADN, kde sa na plavidlá na prepravu suchého nákladu vzťahujú odseky 9.1.0.91 až 9.1.0.95 a na cisternové plavidlá odsek 9.3.2.11.7 a odseky 9.3.2.13 až 9.3.2.15 alebo odsek 9.3.3.11.7 a oddiely 9.3.3.13 až 9.3.3.15 časti 9 dohody ADN;“	N	NV SR č. 193/2009 Z. z.	§ 3 ods. 1	(1)	Plavidlá uvedené v § 1 ods. 1 musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v kapitole I časti I prílohy II, v častiach II až IV prílohy II, v dodatkoch I a II prílohy II a v prílohe IX smernice.
	Ú				
24.	V článku 24.02 ods. 2 sa tabuľka nahrádza takto: 
a) do článku 7.05 ods. 1 sa vkladá tento text:
„7.05 ods. 1 - Navigačné svetlá, ich kryty, príslušenstvo a svetelné zdroje - Naďalej je možné používať navigačné svetlá, ich kryty, príslušenstvo a svetelné zdroje, ktoré spĺňajú požiadavky na farbu a svetelnú intenzitu navigačných svetiel a na prijímanie svetelných signálov pre plavbu po rieke Rýn k 30. novembru 2009.“
b) do článku 7.06 ods. 1 sa vkladá tento text:
„7.06 ods. 1 - Radarové navigačné zariadenia, ktoré boli schválené pred 1.1.1990. - Radarové navigačné zariadenia, ktoré boli schválené pred 1.1.1990, je možné inštalovať a používať až do vydania alebo obnovenia osvedčenia Spoločenstva po 31.12.2009, v každom prípade najneskôr do 31.12.2011, ak existuje platné osvedčenie o inštalácii podľa smernice alebo uznesenia CCNR 1989-II-35.“
„7.06 ods. 1 - Zátačkomery, ktoré boli schválené pred 1.1.1990 - Zátačkomery, ktoré boli schválené pred 1.1.1990 a ktoré boli inštalované pred 1.1.2000, je možné inštalovať a používať až do vydania alebo obnovenia osvedčenia Spoločenstva po 1.1.2015, ak existuje platné osvedčenie o inštalácii podľa smernice alebo uznesenia CCNR 1989- II-35. „
„7.06 ods. 1 - Radarové navigačné zariadenia a zátačkomery, ktoré boli schválené po 1.1.1990 - Radarové navigačné zariadenia a zátačkomery, ktoré boli schválené 1.1.1990 alebo po tomto dátume podľa minimálnych požiadaviek a skúšobných podmienok pre radarové zariadenia používané pre plavbu v rámci vnútrozemskej vodnej dopravy na rieke Rýn a podľa minimálnych požiadaviek a skúšobných podmienok pre zátačkomery používané v rámci vnútrozemskej vodnej dopravy na rieke Rýn je možné aj naďalej inštalovať a prevádzkovať, ak existuje platné osvedčenie o inštalácii podľa tejto smernice alebo uznesenia CCNR 1989-II-35.“
c) Do článku 10.02 ods. 1 druhá veta bod b) sa vkladá tento text: 
„10.02 ods. 1 druhá veta bod b) - Nádrže vyrobené z ocele alebo z iného odolného, nehorľavého materiálu s objemom minimálne 10 l - NVP, najneskôr pri obnove osvedčenia Spoločenstva.“
d) texty článkov 11.02 ods. 4, a 11.04 ods. 2 sa nahrádzajú takto:
„11.02 ods. 4 prvá veta - Vybavenie vonkajších okrajov palúb, bočných palúb ako aj pracovných staníc - NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1.1.2020.“
„11.02 ods. 4 prvá veta - Výška obrúb - NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1.1.2035.“
11.04 ods. 1 - Svetlá šírka ochodze - NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1.1.2035, pre plavidlá, ktorých šírka presahuje 7,30 m.“
Odsek 2 - Ochranné obruče na boku plavidiel s dĺžkou < 55 m s obývacími priestormi iba na korme - NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1.1.2020.“
e) článok 11.12 sa nahrádza takto:
„11.12 ods. 2, 4, 5 a 9 - Štítok výrobcu, ochranné zariadenia, osvedčenia na palube - NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1.1.2015.“
f) v článku 15.03 ods. 7 až 13 sa nahrádzajú takto:
„Odseky 7 a 8 - Poškodená stabilita - NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1.1.2045.“
Odsek 9 - Poškodená stabilita - NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1.1.2045 .“
Odsek 9 - Vertikálny rozsah poškodenia spodnej časti lode - NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1.1.2045; NVP pre plavidlá s vodotesnými palubami v minimálnej vzdialenosti 0,50 m a menej než 0,60 m od spodnej časti plavidiel, ktoré získali osvedčenie Spoločenstva alebo inú dopravnú licenciu pred 31. 12. 2005.“
Odsek 9 - Stav s dvomi oddeleniami - NVP
Odseky 10 až 13 - Poškodená stabilita - NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1.1.2045.“
g) článok 15.06 odsek 1 písm. a) sa nahrádza takto:
„Článok 15.06 ods. 1 prvý pododsek - Priestory pre cestujúcich pod vodotesnou palubou za kolíznym predelom a pred zadným horným predelom. - NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1.1.2045 
Článok 15.06 ods. 1 druhý pododsek - Uzávery - NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnove osvedčenia Spoločenstva.“
h) článok 15.06 ods. 15 sa nahrádza takto:
„Odsek 15 - Požiadavky na uzávery v rámci nadstavby, ktorá pozostáva úplne alebo čiastočne z panoramatických okien. - NVP, najneskôr pri obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. 1.2045.
„Odsek 15 - Požiadavky na uzávery - NVP, najneskôr pri obnovení osvedčenia Spoločenstva“
i) do článku 15.11 odsek 7a sa vkladá tento text:
„Odsek 7a – Uzávery - NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva“.	N	NV SR č. 193/2009 Z. z.	§ 3 ods. 1	(1)	Plavidlá uvedené v § 1 ods. 1 musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v kapitole I časti I prílohy II, v častiach II až IV prílohy II, v dodatkoch I a II prílohy II a v prílohe IX smernice.
	Ú				
25.	Tabuľka v článku 24.06 ods. 5 sa mení a dopĺňa takto: 
a) do článku 7.05 odsek 1 sa vkladá tento text:
„7.05 ods. 1 - Navigačné svetlá, ich kryty, príslušenstvo a svetelné zdroje - Naďalej je možné používať navigačné svetlá, ich kryty, príslušenstvo a svetelné zdroje, ktoré spĺňajú požiadavky na farbu a svetelnú intenzitu navigačných svetiel a na prijímanie svetelných signálov pre plavbu po rieke Rýn k 30. novembru 2009. - 1. 12. 2013“.
b) do článku 7.06 odsek 1 sa vkladá tento text:
„7.06 ods. 1 - Radarové navigačné zariadenia, ktoré boli schválené pred 1.1.1990. - Radarové navigačné zariadenia, ktoré boli schválené pred 1.1.1990, je možné inštalovať a používať až do vydania alebo obnovenia osvedčenia Spoločenstva po 31.12.2009, v každom prípade najneskôr do 31.12.2011, ak existuje platné osvedčenie o inštalácii podľa smernice alebo uznesenia CCNR 1989-II-35. – 1.12.2013.
„7.06 ods. 1  - Zátačkomery, ktoré boli schválené pred 1.1.1990 - Radarové navigačné zariadenia a zátačkomery, ktoré boli schválené po 1.1.1990 - 1. 12. 2013 
„7.06 ods. 1  - Zátačkomery, ktoré boli schválené pred 1.1.1990 a ktoré boli inštalované pred 1.1.2000, je možné inštalovať a používať až do vydania alebo obnovenia osvedčenia Spoločenstva po 1.1.2015, ak existuje platné osvedčenie o inštalácii podľa smernice alebo uznesenia CCNR 1989-II- 35. -  Radarové navigačné zariadenia a zátačkomery, ktoré boli schválené po 1. januári 1990 podľa minimálnych požiadaviek a skúšobných podmienok pre radarové zariadenia používané pre plavbu v rámci vnútrozemskej vodnej dopravy na rieke Rýn a podľa minimálnych požiadaviek a skúšobných podmienok pre zátačkomery používané v rámci vnútrozemskej vodnej dopravy na rieke Rýn je možné aj naďalej inštalovať a prevádzkovať, ak bolo vydané platné osvedčenie o inštalácii podľa tejto smernice alebo uznesenia CCNR 1989-II-35. - 1. 12. 2013“
c) do článku 10.02 ods. 1 druhá veta bod b) sa vkladá tento text: 
 „Článok 10.02 ods. 1, druhá veta, bod b - Nádrže vyrobené z ocele alebo z iného odolného, nehorľavého materiálu s objemom minimálne 10 l - NVP, najneskôr pri obnovení osvedčenia Spoločenstva - 1.12.2013“
d) texty článkov 11.02 ods. 4 a 11.04 ods. 2 sa nahrádzajú takto:
„11.02 ods. 4 prvá veta - Výška zábradlí a obrúb a ochranných obručí po boku lode - NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1.1.2035 - 1.12.2013
„11.02 ods. 4 prvá veta - Výška obrúb - NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1.1.2020 – 1.12.2013.
11.04 ods. 2 - Ochranné obruče na boku plavidiel s dĺžkou < 55 m s obývacími priestormi iba na korme  - NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1.1.2020  - 1.12.2013“
e) do článku 11.12 sa vkladá tento text:
„11.12 ods. 2, 4, 5 a 9 - Štítok výrobcu, ochranné zariadenia, osvedčenia na palube - NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1.1.2015. - 1.12.2013“
f) texty v článku 15.03 ods. 7 až 13 sa nahrádzajú takto:
„15.03 ods. 7 a 8 - Poškodená stabilita - NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1.1.2045 – 1.12.2013
odsek 9 - Poškodená stabilita - NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1.1.2045 - 1.12.2013
odsek 9 - Vertikálny rozsah poškodenia spodnej časti lode - NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1.1.2045 a NVP pre plavidlá s vodotesnými palubami v minimálnej vzdialenosti 0,50 m a menej než 0,60 m od spodnej časti plavidiel, ktoré získali osvedčenie Spoločenstva alebo inú dopravnú licenciu pred 31.12.2005 - 1.12.2013
odsek 9 - Stav s dvomi oddeleniami – NVP 
odseky 10 až 13 - Poškodená stabilita - NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1.1.2045  - 1.12.2013“
g) text článku 15.06 ods. 1 sa nahrádza takto:
„Článok 15.06 ods. 1 prvý pododsek - Priestory pre cestujúcich pod vodotesnou palubou za kolíznym predelom a pred zadným horným predelom. - NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1.1.2045 - 1.12.2013 
Článok 15.06 ods. 1 druhý pododsek - Uzávery - NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnove osvedčenia Spoločenstva - 1.12.2013“
h) článok 15.06 ods. 15 sa nahrádza takto:
„Odsek 15 - Požiadavky na uzávery v rámci nadstavby, ktorá pozostáva úplne alebo čiastočne z panoramatických okien. - NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1.1.2045 a Požiadavky na uzávery - NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva - 1.12.2013
i) do článku 15.11 ods. 7a sa vkladá tento text:
„Odsek 7a  - Uzávery - NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva - 1.12.2013“	N	NV SR č. 193/2009 Z. z.	§ 3 ods. 1	(1)	Plavidlá uvedené v § 1 ods. 1 musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v kapitole I časti I prílohy II, v častiach II až IV prílohy II, v dodatkoch I a II prílohy II a v prílohe IX smernice.
	Ú				
26.	Tabuľka v článku 24a.02 ods. 2 sa mení a dopĺňa takto: 
a) do článku 7.05 ods. 1 sa vkladá tento text:
„7.05 ods. 1 - Navigačné svetlá, ich kryty, príslušenstvo a svetelné zdroje - Navigačné svetlá, ich kryty, príslušenstvo a svetelné zdroje, ktoré spĺňajú — požiadavky na farbu a svetelnú intenzitu navigačných svetiel a na prijímanie svetelných signálov pre plavbu po rieke Rýn k 30. novembru 2009 alebo — príslušné požiadavky členského štátu k 30. novembru 2009 je možné použiť.“
b) do článku 7.06 odsek 1 sa vkladá tento text:
„7.06 ods. 1 - Radarové navigačné systémy a zátačkomery - Radarové navigačné systémy a zátačkomery, ktoré boli schválené a nainštalované podľa nariadení členského štátu pred 31. decembrom 2012, je možné naďalej inštalovať a prevádzkovať až do vydania alebo nahradenia osvedčenia Spoločenstva po 31. decembri 2018. Tieto systémy je potrebné zaznamenať do osvedčenia Spoločenstva pod číslom 52. a  Radarové navigačné zariadenia a zátačkomery, ktoré boli schválené od 1. januára 1990 podľa nariadení o minimálnych požiadavkách a skúšobných podmienkach pre radarové navigačné systémy používané pre plavbu na rieke Rýn a podľa nariadení o minimálnych požiadavkách a skúšobných podmienkach pre zátačkomery používané pre plavbu na rieke Rýn je možné aj naďalej inštalovať a prevádzkovať za predpokladu, že je k dispozícii platné osvedčenie o inštalácii v súlade s touto smernicou alebo uznesením CCNR 1989-II-35.“
c) texty článkov 11.02ods. 4 a 11.04 ods. 2 sa nahrádzajú takto:
„11.02 ods. 4 prvá veta - Vybavenie vonkajších okrajov palúb, bočných palúb ako aj pracovných staníc - NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1.1.2020 - Výška zábradlí alebo obrúb - NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1.1.2020 
11.04 ods. 1 - Svetlá šírka ochodze - NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1.1.2035, pre plavidlá, ktorých šírka presahuje 7,30 m 
Odsek 2 - Ochranné obruče na boku plavidiel s dĺžkou < 55 m s obývacími priestormi iba na korme - NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1.1.2020“	N	NV SR č. 193/2009 Z. z.	§ 3 ods. 1	(1)	Plavidlá uvedené v § 1 ods. 1 musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v kapitole I časti I prílohy II, v častiach II až IV prílohy II, v dodatkoch I a II prílohy II a v prílohe IX smernice.
	Ú				
27.	Do dodatku I k prílohe II k smernici 2006/87/ES sa dopĺňa tento zápis: 
Obrázok 10
Nosiť záchrannú vestu
Farba: modro-biela	N	NV SR č. 193/2009 Z. z.	§ 3 ods. 1	(1)	Plavidlá uvedené v § 1 ods. 1 musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v kapitole I časti I prílohy II, v častiach II až IV prílohy II, v dodatkoch I a II prílohy II a v prílohe IX smernice.
	Ú				
28.	Dodatok II k prílohe II k smernici 2006/87/ES sa mení a dopĺňa takto: 
a) obsah sa mení a dopĺňa takto: 
i) pri č. 4 sa názov nahrádza takto:
ii) pri č. 6 sa názov nahrádza takto „Uplatnenie nariadení v kapitole 15“ 
iii) vkladá sa nasledovné: 
„č. 26: odborníci/kompetentné osoby 
č. 27: rekreačné plavidlá“ 
b) administratívny pokyn č. 4 sa nahrádza takto:
„ADMINISTRATÍVNY POKYN č. 4 
Uplatnenie prechodných ustanovení 
(Kapitoly 15 až 22b, kapitola 24 a kapitola 24a prílohy II) 
1. UPLATNENIE PRECHODNÝCH USTANOVENÍ PRI SPÁJANÍ ČASTÍ PLAVIDLA 
1.1. Zásady 
Pri spájaní častí rôznych plavidiel by sa mala ochrana status quo udeliť len tým častiam, ktoré patria plavidlu, ktoré vlastní osvedčenie Spoločenstva. O prechodné ustanovenia je možné požiadať len vo vzťahu k týmto častiam. Ostatné časti sa pokladajú za novo postavené plavidlo. 
1.2. Uplatnenie prechodných ustanovení podrobne 
1.2.1. Pri spájaní častí rôznych plavidiel je možné o prechodné ustanovenia požiadať len vo vzťahu k tým častiam, ktoré patria plavidlu, ktoré vlastní osvedčenie Spoločenstva. 
1.2.2. S časťami, ktoré nepatria plavidlu, ktoré vlastní osvedčenie plavidla, sa zaobchádza ako s novo postaveným plavidlom. 
1.2.3. Potom, čo sa k plavidlu pridala časť iného plavidla, predchádzajúce plavidlo dostane európske identifikačné číslo plavidla, ktoré vlastní osvedčenie Spoločenstva ako prestavané plavidlo. 
1.2.4. V prípade, keď plavidlo vlastní existujúce osvedčenie Spoločenstva alebo keď je vystavené nové osvedčenie Spoločenstva pre plavidlo po prestavbe, rok výroby najstaršej časti plavidla sa dodatočne zaznamená do osvedčenia Spoločenstva. 
1.2.5. Ak sa k plavidlu pridá nová predná časť, potom motor dokormidlovacieho zariadenia inštalovaný v prednej časti takisto musí spĺňať aktuálne požiadavky. 
1.2.6. Ak sa k plavidlu pridá nová zadná časť, potom motory inštalované v zadnej časti, musia takisto spĺňať aktuálne požiadavky. 
1.3. Príklady na ilustráciu 
1.3.1. Plavidlo je zostavené z dvoch starších plavidiel (plavidlo 1 s rokom výroby 1968; plavidlo 2 s rokom výroby 1972). Použije sa celé plavidlo 1 okrem prednej časti; z plavidla 2 sa použije predná časť. Zmontované plavidlo získa osvedčenie Spoločenstva plavidla 1. Na prednú časť zmontovaného plavidla je potrebné, medzi iným, primontovať kotevné výklenky. 
1.3.2. Plavidlo je zostavené z dvoch starších plavidiel (plavidlo 1 s rokom výroby 1975; plavidlo 2 s rokom výroby 1958, najstarší komponent je z roku 1952). Použije sa celé plavidlo 1 okrem prednej časti; z plavidla 2 sa použije predná časť. Zmontované plavidlo získa osvedčenie Spoločenstva plavidla 1. Na prednú časť zmontovaného plavidla je potrebné, medzi iným, primontovať kotevné výklenky. Najstarší komponent z pôvodného plavidla 2, s rokom výroby 1952, je dodatočne zapísaný do osvedčenia Spoločenstva. 
1.3.3. Zadná časť plavidla s rokom výroby 2001 je pridaná k plavidlu s rokom výroby 1988. Motor plavidla s rokom výroby 1988 zostane v tomto plavidle. V takomto prípade musí byť motor typovo schválený. Motor by musel byť typovo schválený aj v prípade, ak išlo o motor v zadnej časti z roku 2001.
2. UPLATNENIE PRECHODNÝCH USTANOVENÍ V PRÍPADE ZMENY TYPU PLAVIDLA (ZAMÝŠĽANÉHO POUŽITIA PLAVIDLA) 
2.1. Zásady 
2.1.1. Pri akomkoľvek rozhodnutí o uplatnení prechodných ustanovení v prípade zmeny typu plavidla (typu plavidla; zamýšľaného použitia plavidla), vzhľadom na prílohu II k tejto smernici, bezpečnostné hľadiská zohrávajú kľúčovú úlohu. 
2.1.2. Zmena v type plavidla musí nastať, ak sa bezpečnostné požiadavky týkajúce sa nového typu plavidla odlišujú od požiadaviek na starý typ plavidla; k tomu dochádza vtedy, ak sa osobitné ustanovenia kapitol 15 až 22b prílohy II uplatňujú vo vzťahu k novému typu, a tieto neboli uplatnené vo vzťahu k starému typu. 
2.1.3. V prípade zmeny typu plavidla je potrebné v plnej miere dodržať všetky osobitné ustanovenia a všetky požiadavky týkajúce sa tohto typu plavidla; v prípade týchto požiadaviek nie je možné požiadať o prechodné ustanovenia. To sa týka aj častí, ktoré sú prevzaté z existujúceho plavidla a spadajú pod osobitné požiadavky. 
2.1.4. Prestavba tankera na plavidlo prevážajúce suchý náklad nemôže predstavovať zmenu typu plavidla tak, ako je to definované v odseku 2.1.2. 
2.1.5. V prípade prestavby kajutovej lode na výletnú loď musia všetky nové časti v plnej miere spĺňať aktuálne požiadavky. 
2.2. Uplatnenie prechodných ustanovení podrobne 
2.2.1. Článok 24.02 ods. 2 (NVP), alebo článok 24a.02 ods. 2 sa týka obnovených častí plavidla; preto nové časti plavidla nemôžu spadať pod prechodné ustanovenia. 
2.2.2. Pokiaľ ide o časti plavidla, ktoré nie sú prestavané, prechodné ustanovenia naďalej platia, s výnimkou častí podľa odseku 2.1.3, druhá veta. 
2.2.3. Ak sa zmenia rozmery plavidla, potom sa prechodné ustanovenia nevzťahujú na tie časti plavidla, ktoré sú spojené s úpravou (napr. vzdialenosť kolízneho predelu, voľného boku a kotvy). 
2.2.4. V prípade zmeny typu plavidla platia osobitné požiadavky prílohy II, ktoré sa týkajú len nového typu plavidla. Všetky časti a zložky zariadenia, ktoré podliehajú prestavbe plavidla, musia spĺňať aktuálne požiadavky časti II a III prílohy II. 
2.2.5. Plavidlu bude následne pridelené nové alebo upravené osvedčenie Spoločenstva a do riadkov 7 a 8 tohto osvedčenia sa pridáva poznámka o pôvodnej konštrukcii a o prestavbe. 
2.3. Príklady na ilustráciu 
2.3.1. Nákladné plavidlo (rok výroby 1996) je prestavané na osobnú loď. Potom sa na celé plavidlo vzťahuje kapitola 15 prílohy II, bez dožadovania sa prechodných ustanovení. Ak predná časť nie je prestavaná buď podľa plánov prestavby alebo v súlade s kapitolou 15, potom plavidlo nemusí mať kotevné výklenky v súlade s článkom 3.03. 
2.3.2. Remorkér (rok výroby 1970) je prestavaný na tlačný remorkér. Fyzická prestavba pozostáva len zo zmeny vo vybavení paluby a z inštalovania tlačného zariadenia. Všetky prechodné ustanovenia pre plavidlo z roku 1970 zostávajú v platnosti, s výnimkou kapitol 5, 7 (čiastočne), článku 10.01 a článku 16.01. 
2.3.3. Motorová tanková loď (rok výroby 1970) je prestavaná na tlačný remorkér. Fyzická prestavba pozostáva z oddelenia prednej časti a nákladnej časti a takisto zo zmeny vo vybavení paluby a z inštalovania tlačného zariadenia. Všetky prechodné ustanovenia pre plavidlo z roku 1970 zostávajú v platnosti, s výnimkou ustanovení kapitol 5, 7 (čiastočne), článku 10.01 a článku 16.01. 
2.3.4. Motorová tanková loď je prestavaná na motorovú nákladnú loď. Motorová nákladná loď musí spĺňať aktuálne požiadavky na bezpečnosť pracoviska, predovšetkým tie, ktoré sú uvedené v článku 11.04 kapitoly 11 prílohy II.
3. UPLATNENIE PRECHODNÝCH USTANOVENÍ V PRÍPADE PRESTAVBY OSOBNÝCH LODÍ 
3.1. Uplatnenie prechodných ustanovení 
3.1.1. Opatrenia týkajúce sa prestavby, ktoré sú potrebné na dodržanie požiadaviek kapitoly 15, bez ohľadu na to, kedy sú podniknuté, predstavujú prestavbu „C“ v zmysle článku 24.02 ods. 2, článku 24.03 ods. 1 alebo článku 24.06 ods. 5 prílohy II, alebo článku 24a.02 a článku 24a.03. 
3.1.2. V prípade prestavby kajutovej lode na výletnú loď musia všetky nové časti v plnej miere spĺňať aktuálne požiadavky. 
3.2. Príklady na ilustráciu 
3.2.1. Na osobnú loď (rok výroby 1995) musí byť najneskôr do 1. januára 2015 nainštalovaný druhý, nezávislý pohonný systém. Ak sa na tejto osobnej lodi nevykoná žiadna iná dobrovoľná prestavba, nie je potrebné vypracovať výpočet stability v súlade s novými požiadavkami, ale ak existuje objektívna potreba takéhoto výpočtu, je možné ho urobiť v súlade s pôvodnými požiadavkami členského štátu týkajúcimi sa stability. 
3.2.2. Osobná loď (rok výroby 1994, osvedčenie plavidla naposledy obnovené v roku 2012) sa v roku 2016 predĺži o 10 m. Okrem toho toto plavidlo musí byť vybavené druhým, nezávislým pohonným systémom. Takisto bude potrebné urobiť nový výpočet stability v súlade s kapitolou 15 pre stav s jedným oddelením a pre stav s dvomi oddeleniami. 
3.2.3. Osobná loď (rok výroby 1988) bude vybavená silnejším pohonným systémom, vrátane lodných skrutiek. Ide o tak veľkú prestavbu, že je potrebné urobiť výpočet stability. Musí byť urobený v súlade s aktuálnymi požiadavkami.“ 
c) administratívny pokyn č. 6 sa nahrádza takto: 
„ADMINISTRATÍVNY POKYN č. 6 
Uplatnenie požiadaviek kapitoly 15 Lokálne delenie 
Prechodné požiadavky na uzávery vyrobené s ochrannými plachtami alebo s podobnými mobilnými zariadeniami 
(článok 1502 ods. 5, 15.03 ods. 4, 15.03 ods. 9 prílohy II) 
1. LOKÁLNE DELENIE (ČLÁNOK 15.02 ODS. 5) 
Podľa článku 15.02 ods. 5 je možné, aby lokálne vodotesné rozdelenie, ako napríklad priečne delené nádrže s dvojitým dnom, ktoré sú dlhšie než zvažovaná dĺžka poškodenia, neboli zahrnuté do hodnotenia. V takomto prípade by asi nebolo možné zohľadniť priečne rozdelenie, ak nebude rozšírené po vodotesnú palubu. To môže viesť k nevhodnému rozdeleniu predelov. 
Výklad požiadavky: 
Ak je vodotesné oddelenie dlhšie než oddelenie uvedené v článku 15.03 ods. 9 a ak obsahuje lokálne rozdelenia, ktoré vytvárajú vodotesné pododdelenia, medzi ktorými sa môže nachádzať minimálna dĺžka poškodenia, potom je možné ich zohľadniť vo výpočte poškodenej stability.
2. PRECHODNÉ POŽIADAVKY NA UZÁVERY VYROBENÉ S OCHRANNÝMI PLACHTAMI ALEBO S PODOBNÝMI MOBILNÝMI ZARIADENIAMI SO ZRETEĽOM NA STABILITU (ČLÁNOK 15.03 ODS. 5) 
Uzávery vyrobené s ochrannými plachtami alebo s podobnými mobilnými zariadeniami môžu spôsobiť problémy so stabilitou plavidla keďže, ak majú na to zodpovedajúcu veľkosť, ovplyvňujú klopný moment vyvolaný tlakom vetra. 
Výklad požiadavky: 
V prípade osobného plavidla, pre ktoré bolo vydané osvedčenie plavidla prvýkrát pred 1. januárom 2006, alebo v rámci ktorého je možné sa dovolávať článku 24.06 ods. 2, druhá veta, po vztýčení uzáveru vyrobeného s ochrannými plachtami alebo s podobnými mobilnými zariadeniami, sa musí urobiť nový výpočet stability podľa tejto smernice, ak jeho bočná rovina A wz presiahne 5 % celkovej bočnej roviny A w , ktorá má byť v každom prípade zohľadnená.“ 
d) V administratívnom pokyne č. 7 sa časť 1 nahrádza takto: 
„ČASŤ 1: 
Schválené špeciálne kotvy 
Špeciálne kotvy so zníženou hmotnosťou schválené príslušnými orgánmi podľa článku 10.01 ods. 5 sú uvedené v tejto tabuľke.
e) Do administratívneho pokynu č. 11 bod 4 sa po vysvetlení bodu 2 osvedčenia Spoločenstva vkladá nasledujúce vysvetlenie bodu 10 osvedčenia Spoločenstva: 
„10. V prípade plavidiel, ktoré sa môžu plaviť po rieke Rýn, t. j. 
a) tie, ktoré sú v plnom súlade s prílohou II, vrátane prechodných ustanovení pre kapitolu 24 a
b) tie, ktoré nevyužívajú prechodné ustanovenia kapitoly 24a, alebo redukcie uvedené v prílohe IV; 
sa pridá nasledovný text k zarážke ‚– na vodných cestách Spoločenstva v zóne (zónach)‘: 
a) Rýn alebo 
b) zóna R.“ 
V bode 4 sa vysvetlenie bodu 43 osvedčenia Spoločenstva mení a dopĺňa takto: 
„43. Prenosné hasiace prístroje, ktoré sa vyžadujú na základe iných bezpečnostných nariadení, napr. na základe Európskej dohody o medzinárodnej vnútrozemskej vodnej preprave nebezpečného tovaru (ADN), tu nie sú zahrnuté.“ 
f) V administratívnom pokyne č. 17 sa časť 3 nahrádza takto: 
„3. SCHVAĽOVACIA SKÚŠKA 
3.1. Požiarne poplachové systémy musí skontrolovať odborník: 
a) pred prvým uvedením do prevádzky; 
b) predtým opätovným uvedením do prevádzky po každej veľkej úprave alebo oprave; 
c) pravidelne, minimálne každé dva roky. 
V prípade strojovní a kotolní sa tieto kontroly vykonajú za rôznych prevádzkových podmienok a za meniacich sa podmienok vetrania. Kontroly podľa uvedeného pododseku c) môže vykonať aj kompetentná osoba z kompetentnej firmy, ktorá sa špecializuje na hasiace systémy. 
3.2. Vydá sa potvrdenie o kontrole podpísané odborníkom alebo kompetentnou osobou, na ktorom sa uvádza dátum kontroly.“ 

g) V administratívnom pokyne č. 18 sa časť 4 nahrádza takto: 
„4. Požiadavky uvedené v bodoch 2 a 3 sa pokladajú za splnené, ak v prípade každej z týchto dvoch častí sú splnené podmienky stability uvedené v časti 9.1.0.95.2 Európskej dohody o medzinárodnej vnútrozemskej vodnej preprave nebezpečného tovaru (ADN).“ 

h) V administratívnom pokyne č. 21 sa časť 8 nahrádza takto: 
„8. Schvaľovacia skúška 
8.1. Svietivosť systému LLL musí skontrolovať odborník: 
a) pred prvým uvedením do prevádzky; 
b) pred opätovným uvedením do prevádzky po každej veľkej úprave alebo oprave; 
c) pravidelne, minimálne každých päť rokov. 
Kontroly podľa uvedeného pododseku c) môže vykonať aj kompetentná osoba, ktorá sa špecializuje na bezpečnostné navádzacie systémy. 
8.2. Vydá sa potvrdenie o kontrole podpísané odborníkom alebo kompetentnou osobou, na ktorom sa uvádza dátum kontroly. 
8.3. Ak svietivosť po jednom meraní nespĺňa podmienky uvedené v tomto administratívnom pokyne, merania sa vykonávajú minimálne na desať vzdialenostných bodov. Ak viac než 30 % meraní nespĺňa podmienky uvedené v tomto administratívnom pokyne, potom je potrebné bezpečnostné navádzacie systémy vymeniť. Ak 20 % až 30 % meraní nespĺňa podmienky uvedené v tomto administratívnom pokyne, potom je potrebné bezpečnostné navádzacie systémy skontrolovať ešte raz do jedného roka.“

i) V administratívnom pokyne č. 24 sa časť 4 nahrádza takto: 
„4. Kalibrácia a kontrola detektorov úniku plynu, výmena častí s obmedzenou životnosťou 
4.1. Detektory úniku plynu kalibruje a kontroluje odborník alebo kompetentná osoba podľa nariadenia výrobcu: 
a) pred prvým uvedením do prevádzky; 
b) pred opätovným uvedením do prevádzky po každej veľkej úprave alebo oprave; 
c) pravidelne. 
Vydá sa potvrdenie o kalibrácii a kontrole podpísané odborníkom alebo kompetentnou osobou, na ktorom sa uvádza dátum kontroly. 
4.2. Časti plynového výstražného zariadenia, ktoré majú obmedzenú životnosť, je potrebné riadne vymeniť pred uplynutím ich prevádzkovej životnosti.“ 
j) Pridávajú sa nasledujúce administratívne pokyny č. 26 a 27: 
„ADMINISTRATÍVNY POKYN č. 26 
Odborníci a kompetentné osoby 
(Článok 101 ods. 106 a 107 prílohy II) 
Odborníci 
Odborníci sú povinní vykonať schvaľovacie skúšky, ktoré vyžadujú odborné znalosti buď z dôvodu zložitosti systémov, alebo z dôvodu požadovanej úrovne bezpečnosti. Nasledujúce osoby alebo inštitúcie sú oprávnené vykonať takéto schvaľovacie skúšky: 
— Klasifikačné spoločnosti, ktoré majú potrebné interné odborné znalosti, alebo ktoré nesú zodpovednosť, na základe svojho oprávnenia, za prizvanie externých osôb alebo inštitúcií, a ktoré majú zavedené potrebné systémy kvality kontroly vo vzťahu k výberu týchto osôb alebo inštitúcií. 
— Členovia kontrolných orgánov alebo zamestnanci príslušných orgánov. 
— Úradne schválené osoby alebo inštitúcie s uznanými odbornými znalosťami pre rozsah kontroly v príslušnej dotknutej oblasti, pričom orgány vykonávajúce kontrolu plavidiel môžu takisto vydať toto schválenie vo svojej pôsobnosti ako verejné agentúry, najlepšie na základe systému zabezpečenia kvality. Osoba alebo inštitúcia sa tiež považuje za schválenú, ak inštitúcia prešla úradným výberovým konaním, ktoré konkrétne vyhodnocuje potrebné odborné znalosti a skúsenosti. 
Kompetentné osoby 
Kompetentné osoby sú napríklad povinné vykonávať pravidelné vizuálne kontroly a prevádzkové kontroly bezpečnostných zariadení. Medzi kompetentné osoby je možné zaradiť tieto osoby: 
— Osoby, ktoré na základe svojho odborného vzdelania a skúseností majú dostatočné odborné znalosti na vyhodnocovanie konkrétnych situácií a okolností, napr. kapitáni lodí, bezpečnostní referenti v spoločnostiach lodnej prepravy, členovia posádky s príslušnými skúsenosťami. 
— Spoločnosti, ktoré nadobudli dostatočné odborné poznatky na základe svojej pravidelnej práce, napr. lodenice alebo inštalačné firmy. 
— Výrobcovia systémov na presne stanovený účel (napr. hasiace systémy, kontrolné zariadenia).
Schvaľovacie skúšky 
Nasledujúca tabuľka obsahuje rozpis schvaľovacích skúšok, vrátane ich opakovania a typu inšpektorov, ktorí ich vykonávajú. Táto tabuľka má len informačný charakter.

ADMINISTRATÍVNY POKYN č. 27 
Rekreačné plavidlá 
(Článok 21.02 ods. 2 v súvislosti s článkom 7.02, článkom 8.05 ods. 5, článkom 8.08 ods. 2 a článkom 8.10 prílohy II) 
1. Všeobecne 
Rekreačné plavidlá do dĺžky 24 metrov umiestnené na trhu musia spĺňať požiadavky smernice Európskeho parlamentu a Rady 94/25/ES (*), v zmenenom a doplnenom znení smernice 2003/44/ES (**). Podľa článku 3 v súvislosti s článkom 2 tejto smernice rekreačné plavidlo s dĺžkou 20 metrov alebo viac musí mať vnútrozemské plavebné osvedčenie Spoločenstva, ktoré potvrdzuje skutočnosť, že plavidlo spĺňa technické požiadavky prílohy II. Keďže je potrebné vyhnúť sa dvojitej kontrole alebo certifikácii určitých zariadení, úprav a inštalácií novo postavených rekreačných plavidiel, ktoré môžu vyplývať z niektorých ustanovení v článku 21.02 prílohy II, tento administratívny pokyn poskytuje informácie o tých požiadavkách, ktoré sú uvedené v článku 21.02, ktoré sú dostatočne obsiahnuté v smernici 94/25/ES. 
2. Požiadavky v článku 21.02, ktoré sú už obsiahnuté v smernici 94/25/ES 
V prípade rekreačných plavidiel, na ktoré sa vzťahuje smernica 94/25/ES, kontrolný orgán nesmie v súvislosti s vydávaním vnútrozemských plavebných osvedčení Spoločenstva (úvodná kontrola) vyžadovať ďalšie kontroly alebo certifikáciu vo vzťahu k nasledujúcim požiadavkám článku 21.02 ods. 2 prílohy II za predpokladu, že loď pristavená na kontrolu bola uvedená na trh pred menej než 3 rokmi pred dátumom jej odovzdania kontrolnému orgánu a neboli vykonané žiadne úpravy plavidla, a vyhlásenie o zhode sa vzťahuje na nasledujúce harmonizované normy, alebo im rovnocenné predpisy: 
— Článok 7.02: EN ISO 11591:2000 (Neobmedzený výhľad) 
— Článok 8.05 ods. 5: EN ISO 10088:2001 (Palivové nádrže a potrubia) 
— Článok 8.08 ods. 2: EN ISO 15083:2003 (Systémy na odčerpávanie vody) 
— Článok 8.10: EN ISO 14509 (Emisie hluku) 
__________ 
(*) Ú. v. ES L 164, 30.6.1994, s. 15. 
(**) Ú. v. EÚ L 214, 26.8. 2003, s. 18.“	n. a.

N

N

N

N

NV SR č. 193/2009 Z. z.

návrh NV SR

NV SR č. 193/2009 Z. Z:

návrh NV SR

	

§ 3 ods. 1

bod 2
§ 10j

§ 3 ods. 1

bod 2
§ 10k

bod 2
§ 10l

bod 2
§ 10e ods. 1,
§ 10f ods. 1

bod 1

	

(1) Plavidlá uvedené v § 1 ods. 1 musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v kapitole I časti I prílohy II, v častiach II až IV prílohy II, v dodatkoch I a II prílohy II a v prílohe IX smernice.

§ 10j
(1) Požiarne poplachové systémy odborník kontroluje 
a) pred prvým uvedením do prevádzky, 
b) pred opätovným uvedením do prevádzky po každej veľkej úprave alebo oprave,
c) pravidelne, minimálne každé dva roky. 
(2) V strojovni a kotolni sa tieto kontroly vykonajú za rôznych prevádzkových podmienok a za meniacich sa podmienok vetrania. Kontrolu podľa odseku 1 písm. c) môže vykonať aj poučená osoba, ktorá sa špecializuje na hasiace systémy. 
(3) Odborník alebo poučená osoba vydá potvrdenie o kontrole s uvedením dátumu kontroly a podpisom odborníka alebo poučenej osoby.  

(1) Plavidlá uvedené v § 1 ods. 1 musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v kapitole I časti I prílohy II, v častiach II až IV prílohy II, v dodatkoch I a II prílohy II a v prílohe IX smernice.

§ 10k
(1) Svietivosť systému nízko umiestneného osvetlenia odborník kontroluje 
a) pred prvým uvedením do prevádzky, 
b) pred opätovným uvedením do prevádzky po každej veľkej úprave alebo oprave, 
c) pravidelne, minimálne každých päť rokov. 
(2) Kontrolu podľa odseku 1 písm. c) môže vykonať aj poučená osoba, ktorá sa špecializuje na bezpečnostné navádzacie systémy. 
(3) Odborník alebo poučená osoba vydá potvrdenie o kontrole s uvedením dátumu kontroly a podpisom odborníka alebo poučenej osoby.  
(4) Ak svietivosť po jednom meraní nespĺňa podmienky ustanovené v administratívnom pokyne č. 21 dodatku II prílohy II smernice, merania sa vykonávajú minimálne na desať vzdialenostných bodov. Ak viac ako 30 % meraní nespĺňa podmienky ustanovené v administratívnom pokyne č. 21 dodatku II prílohy II smernice, bezpečnostné navádzacie systémy sa musia vymeniť. Ak 20 % až 30 % meraní nespĺňa podmienky ustanovené v administratívnom pokyne č. 21 dodatku II prílohy II smernice, bezpečnostné navádzacie systémy sa musia skontrolovať ešte raz do jedného roka.

§ 10l
(1) Detektory úniku plynu kalibruje a kontroluje odborník alebo poučená osoba podľa nariadenia výrobcu 
a) pred prvým uvedením do prevádzky,
b) pred opätovným uvedením do prevádzky po každej veľkej úprave alebo oprave,
c) pravidelne. 
(2) Odborník alebo poučená osoba vydá potvrdenie o kalibrácii a kontrole s uvedením dátumu kontroly a podpisom odborníka alebo poučenej osoby.  
(3) Časti plynového výstražného zariadenia, ktoré majú obmedzenú životnosť, je potrebné vymeniť pred uplynutím ich prevádzkovej životnosti.

(1)	Tlakové nádoby určené na prevádzku plavidla kontroluje odborne spôsobilá osoba na vykonávanie schvaľovacích skúšok (ďalej len „odborník“) podľa administratívneho pokynu č. 26 dodatku II prílohy II smernice z hľadiska prevádzkovej bezpečnosti
(1)	Prenosné hasiace prístroje kontroluje odborne spôsobilá osoba na vykonávanie vizuálnej kontroly a prevádzkovej kontroly (ďalej len „poučená osoba“) podľa administratívneho pokynu č. 26 dodatku II prílohy II smernice minimálne každé dva roky.

1.	§ 3 sa dopĺňa odsekom 3, ktorý znie: 
„(3) Rekreačné plavidlo, 3aa) ktoré bolo uvedené na trh pred menej ako tromi rokmi pred dňom jeho pristavenia na technickú prehliadku,  na ktorom neboli vykonané žiadne úpravy  a ES vyhlásenie o zhode 3ab) je v súlade s článkom 7.02 kapitoly 7, článkom 8.05 ods. 5, článkom 8.08 ods. 2 a článkom 8.10 kapitoly 8 časti II prílohy II smernice, sa v súvislosti s vydaním lodného osvedčenia nemusí podrobiť technickej prehliadke rekreačného plavidla podľa článku 21.02 ods. 2 kapitoly 21 časti II prílohy II smernice.“.

Poznámky pod čiarou k odkazom 3aa a 3ab znejú:
„3aa) § 1 ods. 3 písm. a) nariadenia vlády Slovenskej republiky č. 417/2004 Z. z. 
3ab) Príloha č. 15 nariadenia vlády Slovenskej republiky č. 417/2004 Z. z.“. 

	n. a.

Ú

Ú

Ú

Ú

Ú

Ú

Ú

				
Príloha II	Príloha VII sa mení a dopĺňa takto: 
— Prvé dve vety odseku 1 časti I sa nahrádzajú takto: 
„Klasifikačná spoločnosť je schopná zdokumentovať rozsiahle skúsenosti pri vyhodnocovaní návrhu a konštrukcie plavidiel vnútrozemskej vodnej dopravy. Klasifikačná spoločnosť má komplexné pravidlá a predpisy pre dizajn, konštrukciu a pravidelnú prehliadku plavidiel vnútrozemskej vodnej dopravy, predovšetkým pre vypočítanie stability v súlade s časťou 9 nariadení, ktoré tvoria prílohu Európskej dohody o medzinárodnej vnútrozemskej vodnej preprave nebezpečného tovaru (ADN), podľa článku 22a.04 a článku 22a.05 prílohy II, a ktorá sa zverejní minimálne v holandčine, angličtine, francúzštine alebo nemčine a nepretržite sa aktualizuje a zdokonaľuje na základe výskumných a rozvojových programov.“ 
— Prvá veta odseku 11 časti I sa nahrádza takto: 
„Klasifikačná spoločnosť vypracuje, zavedie a udržiava účinný systém vnútornej kvality na základe príslušných častí medzinárodne uznávaných štandardov kvality a v súlade so štandardom EN ISO/IEC 17020:2004 v zmysle výkladu požiadaviek schémy osvedčovania systémov kvality IACS.“ 
— Odsek 4 časti II sa nahrádza takto: 
„Pred schválením klasifikačnej spoločnosti, ktorá nie je uznaná v rámci nariadenia o prehliadkach plavidiel na Rýne všetkými členskými štátmi Ústrednej komisie pre plavbu na Rýne, sa Komisia poradí so sekretariátom ústrednej komisie.“ 
— Časť III sa nahrádza takto: 
„Časť III 
Zoznam schválených klasifikačných spoločností 
Na základe kritérií uvedených v časti I a II sú v súčasnosti v zmysle článku 10 ods. 1 tejto smernice schválené tieto klasifikačné spoločnosti: 
1. Bureau Veritas; 
2. Germanischer Lloyd; 
3. Lloyd’s Register of Shipping; 
4. Polski Rejestr Statków S.A;. 
5. RINA s.p.a; 
6. Russian Maritime Register of Shipping. 
Až do ich schválení podľa časti I a II sú klasifikačné spoločnosti, ktoré sú uznané a schválené a oprávnené členským štátom v súlade so smernicou Rady 94/57/ES z 22. novembra 1994 o spoločných pravidlách a normách pre organizácie vykonávajúce inšpekcie a prehliadky a pre príslušné činnosti námorných úradov (*), v súčasnosti schválené v súlade s článkom 10 tejto smernice len v prípade plavidiel, ktoré sa plavia výhradne po vodných cestách daného členského štátu.	N

n. a.
	NV SR č. 193/2009 Z. z.	§ 10 ods. 9	(9) Technická prehliadka plavidla môže byť úplne alebo sčasti nahradená posudkom vydaným uznanou klasifikačnou spoločnosťou, ktorá spĺňa kritériá vzťahujúce sa na uznané klasifikačné spoločnosti ustanovené v časti I prílohy VII smernice, ak z posudku nie staršieho ako šesť mesiacov vyplýva, že plavidlo celkom alebo čiastočne spĺňa technické požiadavky podľa tohto nariadenia vlády.	Ú

n. a.				
Príloha III										
	1. Príloha IX sa nahrádza takto: 
„PRÍLOHA IX 
RADAROVÉ ZARIADENIA A ZÁTAČKOMERY POUŽÍVANÉ NA PALUBE PLAVIDIEL VNÚTROZEMSKEJ VODNEJ DOPRAVY 
OBSAH 
Vymedzenie pojmov 
ČASŤ I: Minimálne požiadavky a skúšobné podmienky pre radarové zariadenia používané na navigáciu na palube plavidiel vnútrozemskej vodnej dopravy 
ČASŤ II: Minimálne požiadavky a skúšobné podmienky pre zátačkomery používané na navigáciu na palube plavidiel vnútrozemskej vodnej dopravy 
ČASŤ III: Požiadavky na inštaláciu a výkonnostné testy pre radarové zariadenia a zátačkomery používané na palube plavidiel vnútrozemskej vodnej dopravy 
ČASŤ IV: Osvedčenie inštalácie a výkonu pre radarové zariadenia a zátačkomery používané na palube plavidiel vnútrozemskej vodnej dopravy 
ČASŤ V: Register príslušných orgánov, technických služieb, schválených radarových navigačných zariadení a zátačkomerov a schválených špecializovaných firiem 
ČASŤ VI: Rovnocenné zariadenia
Vymedzenie pojmov: 
1. ‚Typová skúška‘ je skúšobný postup podľa časti I, článku 4, alebo podľa časti II, článku 1.03, ktorý technická služba používa na preverenie dodržiavania požiadaviek podľa tejto prílohy. Typová skúška je neoddeliteľnou súčasťou typového schválenia; 
2. ‚Typové schválenie‘ je administratívny postup, ktorým členský štát potvrdzuje, že zariadenie spĺňa požiadavky tejto prílohy. 
Pokiaľ ide o radarové navigačné zariadenia, tento postup obsahuje ustanovenia podľa článkov 5 až 7 a 9. V prípade zátačkomerov tento postup obsahuje ustanovenia podľa časti II, článkov 1.04 až 1.06 a 1.08; 
3. ‚Osvedčenie o skúške‘ je dokument, ktorý obsahuje výsledky typovej skúšky; 
4. ‚Žiadateľ‘ alebo „výrobca“ je právnická alebo fyzická osoba, pod ktorej menom, obchodnou značkou alebo inou formou identifikácie je zariadenie predkladané na skúšku vyrábané alebo predávané a ktorá je zodpovedná za všetky záležitosti týkajúce sa typovej skúšky a postupu typového schválenia v súvislosti s technickou službou a schvaľujúcim orgánom; 
5. ‚Technická služba‘ je inštitúcia, orgán alebo organizácia, ktorá vykonáva typovú skúšku; 
6. ‚Vyhlásenie výrobcu‘ je vyhlásenie, ktorým výrobca poskytuje uistenie o tom, že zariadenie spĺňa súčasné minimálne požiadavky a že v každom prípade je identické s typom, ktorý bol predložený na skúšku; 
7. ‚Vyhlásenie o zhode‘ podľa smernice Európskeho parlamentu a Rady 1999/5/ES z 9. marca 1999 o rádiovom zariadení a koncových telekomunikačných zariadeniach a o vzájomnom uznávaní ich zhody (*) je vyhlásenie podľa smernice 1999/5/ES prílohy II odseku 1, ktorým výrobca potvrdzuje, že predmetné výrobky spĺňajú platné požiadavky tejto smernice; 
8. ‚Príslušný orgán‘ je oficiálny orgán, ktorý vydáva typové schválenie.	n. a.				n. a.				
Časť 1	ČASŤ I 
Minimálne požiadavky a skúšobné podmienky pre radarové zariadenia používané na navigáciu na palube plavidiel vnútrozemskej vodnej dopravy 
Obsah 
Článok 1 – Rozsah 
Článok 2 – Účel radarového navigačného zariadenia 
Článok 3 – Minimálne požiadavky 
Článok 4 – Typové skúšky 
Článok 5 – Žiadosť o typovú skúšku 
Článok 6 – Typové schválenie 
Článok 7 – Označovanie zariadení a číslo typového schválenia 
Článok 8 – Vyhlásenie výrobcu 
Článok 9 – Úpravy typovo schváleného zariadenia	n. a.				n. a.				
Č. 1	Rozsah 
Týmito ustanoveniami sa stanovujú minimálne požiadavky pre radarové zariadenia používané na navigáciu na palube plavidiel vnútrozemskej vodnej dopravy a takisto podmienky na preverenie dodržiavania týchto minimálnych požiadaviek.	n. a.				n. a.				
Č. 2	Účel radarového navigačného zariadenia 
Radarové navigačné zariadenie uľahčuje navigovanie plavidla tak, že poskytuje zrozumiteľný radarový obraz jeho pozície vo vzťahu k bójam, brehom a navigačným štruktúram a takisto umožňuje spoľahlivo a včas rozlíšiť iné plavidlá a prekážky nad vodnou hladinou.	N	návrh NV SR	bod 2
§ 10m ods. 1	(1) Na radarové navigačné zariadenie (ďalej len „radar“) používané na palube plavidiel ako navigačná pomôcka na plavbu v noci a za zníženej viditeľnosti so schopnosťou rozpoznávať signálne znaky, plavidlá a prekážky nad vodnou hladinou sa vzťahuje článok 3 časti I prílohy IX smernice. Notifikovaná osoba, 5h) akreditovaná podľa osobitného predpisu 5i) alebo notifikovaná osoba členského štátu (ďalej len „notifikovaná osoba“) udelí osvedčenie o typovom schválení radaru na základe osvedčenia o skúške, ktoré vydá na základe výsledkov typovej skúšky technická služba, 5h) akreditovaná podľa osobitného predpisu 5i) alebo technická služba členského štátu (ďalej len „technická služba“). Ak radar nesplní minimálne požiadavky, žiadateľovi sa písomne oznámia dôvody zamietnutia udelenia osvedčenia o typovom schválení radaru.	Ú				
Č. 3	Minimálne požiadavky 
1. S výnimkou požiadaviek na elektromagnetickú kompatibilitu (článok 31.b smernice 1999/5/ES) a požiadaviek na účinné používanie spektra s cieľom vyhnúť sa škodlivému rušeniu podľa článku 3.2 smernice 1999/5/ES, radarové navigačné zariadenie používané na plavidlách vnútrozemskej vodnej dopravy musí spĺňať požiadavky európskeho štandardu EN 302194-1: 2006. 
2. Odsek 1 sa týka vnútrozemského zariadenia ECDIS, ktoré je možné používať v navigačnom režime. Toto zariadenie musí dodatočne spĺňať požiadavky vnútrozemských štandardov ECDIS vo verzii, ktorá je platná v deň vydania typového schválenia.	N	návrh NV SR	bod 2
§ 10m ods. 1	(1) Na radarové navigačné zariadenie (ďalej len „radar“) používané na palube plavidiel ako navigačná pomôcka na plavbu v noci a za zníženej viditeľnosti so schopnosťou rozpoznávať signálne znaky, plavidlá a prekážky nad vodnou hladinou sa vzťahuje článok 3 časti I prílohy IX smernice. Notifikovaná osoba, 5h) akreditovaná podľa osobitného predpisu 5i) alebo notifikovaná osoba členského štátu (ďalej len „notifikovaná osoba“) udelí osvedčenie o typovom schválení radaru na základe osvedčenia o skúške, ktoré vydá na základe výsledkov typovej skúšky technická služba, 5h) akreditovaná podľa osobitného predpisu 5i) alebo technická služba členského štátu (ďalej len „technická služba“). Ak radar nesplní minimálne požiadavky, žiadateľovi sa písomne oznámia dôvody zamietnutia udelenia osvedčenia o typovom schválení radaru.	Ú				
Č. 4	Typové skúšky 
1. Dodržiavanie minimálnych požiadaviek podľa článku 3 ods. 1 sa zabezpečuje prostredníctvom typovej skúšky. 
2. Ak zariadenie prejde typovou skúškou, skúšobný orgán vydá osvedčenie o skúške. Ak zariadenie nesplní minimálne požiadavky, žiadateľovi sa písomne oznámia dôvody zamietnutia tohto zariadenia.	N	návrh NV SR	bod 2
§ 10m ods. 1	(1) Na radarové navigačné zariadenie (ďalej len „radar“) používané na palube plavidiel ako navigačná pomôcka na plavbu v noci a za zníženej viditeľnosti so schopnosťou rozpoznávať signálne znaky, plavidlá a prekážky nad vodnou hladinou sa vzťahuje článok 3 časti I prílohy IX smernice. Notifikovaná osoba, 5h) akreditovaná podľa osobitného predpisu 5i) alebo notifikovaná osoba členského štátu (ďalej len „notifikovaná osoba“) udelí osvedčenie o typovom schválení radaru na základe osvedčenia o skúške, ktoré vydá na základe výsledkov typovej skúšky technická služba, 5h) akreditovaná podľa osobitného predpisu 5i) alebo technická služba členského štátu (ďalej len „technická služba“). Ak radar nesplní minimálne požiadavky, žiadateľovi sa písomne oznámia dôvody zamietnutia udelenia osvedčenia o typovom schválení radaru.	Ú				
Č. 5	Žiadosť o typovú skúšku 
1. Žiadosti o typovú skúšku radarového navigačného zariadenia sa predkladajú technickej službe. 
Technické služby sa oznamujú Európskej komisii.
2. Ku každej žiadosti sa priloží táto dokumentácia: 
a) podrobné technické popisy; 
b) kompletný súbor inštalačných a servisných dokumentov; 
c) podrobné návody na obsluhu; 
d) stručný návod na obsluhu a 
e) v prípade potreby dôkaz o predchádzajúcich úspešných skúškach. 
3. V prípade, že žiadateľ nežiada súčasne s typovým schválením o vyhlásenie o zhode podľa smernice 1999/5/ES, vyhlásenie o zhode sa prikladá spolu so žiadosťou o typovú skúšku.	N	návrh NV SR	bod 2
§ 10 m ods. 2 až 4	(2) Žiadosť o typovú skúšku radaru predkladá žiadateľ technickej službe, určenej notifikovanou osobou, ktorá sa oznamuje Európskej komisii.
(3) Prílohami žiadosti o typovú skúšku radaru sú: 
a) podrobné technické popisy, 
b) kompletný súbor inštalačných a servisných dokumentov, 
c) podrobné návody na obsluhu, 
d) stručný návod na obsluhu a 
e) dôkaz o predchádzajúcich úspešne vykonaných skúškach, ak je to potrebné. 
(4) Ak žiadateľ nežiada o vyhlásenie o zhode podľa osobitného predpisu 5j) súčasne s osvedčením o typovom schválení radaru, vyhlásenie o zhode priloží k žiadosti o typovú skúšku.	Ú				
Č. 6	Typové schválenie 
1. Príslušný orgán udelí typové schválenie podľa osvedčenia o skúške. Príslušný orgán informuje Európsku komisiu o zariadení, ku ktorému vystavil typové schválenie. Príslušné oznámenie obsahuje priradené číslo typového schválenia spolu s typovým označením, názvom výrobcu, názvom držiteľa typového schválenia a dátumom typového schválenia. 
2. Každý príslušný orgán alebo technická služba určená príslušným orgánom je oprávnená kedykoľvek vybrať zariadenie z výrobnej série na účel vykonania kontroly. 
Ak táto kontrola odhalí nedostatky na zariadení, typové schválenie je možné odobrať. 
Typové schválenie odoberie orgán, ktorý ho vystavil.	N	návrh NV SR	bod 2
§ 10m ods. 5 a 6 	(5) Notifikovaná osoba informuje Európsku komisiu o radare, ktorému udelila osvedčenie o typovom schválení. Oznámenie obsahuje priradené číslo osvedčenia o typovom schválení radaru spolu s typovým označením, názvom výrobcu, názvom držiteľa osvedčenia o typovom schválení radaru a dátumom udelenia osvedčenia o typovom schválení radaru.  
(6) Notifikovaná osoba alebo technická služba je oprávnená kedykoľvek vybrať radar z výrobnej série na účely vykonania kontroly. Ak táto kontrola odhalí nedostatky na radare, notifikovaná osoba môže odobrať osvedčenie o typovom schválení radaru.	Ú				
Č. 7	Označovanie zariadení a číslo typového schválenia 
1. Každý komponent zariadenia sa nezničiteľne označí: 
a) názvom výrobcu; 
b) obchodným označením zariadenia; 
c) typom zariadenia a 
d) sériovým číslom. 
2. Číslo typového schválenia pridelené príslušným orgánom sa trvalo pripevní k zobrazovacej jednotke tak, aby zostalo jasne viditeľné aj po inštalácii zariadenia. 
Tvar čísla typového schválenia: e-NN-NNN 
e = Európska únia 
NN = číslo krajiny typového schválenia, kde
01 = Nemecko
02 = Francúzsko 
03 = Taliansko
04 = Holandsko
05 = Švédsko
06 = Belgicko
07 = Maďarsko
08 = Česká republika
09 = Španielsko
11 = Spojené kráľovstvo
12 = Rakúsko
13 = Luxembursko
14 = Švajčiarsko
17 = Fínsko
18 = Dánsko
19 = Rumunsko
20 = Poľsko
21 = Portugalsko
23 = Grécko
24 = Írsko
26 = Slovinsko
27 = Slovensko
29 = Estónsko
32 = Lotyšsko
34 = Bulharsko
36 = Litva
49 = Cyprus
50 = Malta
NNN = trojmiestne číslo, ktoré určí príslušný orgán. 
3. Číslo typového schválenia sa používa len v súvislosti s príslušným typovým schválením. 
Žiadateľ zodpovedá za vyhotovenie a pripevnenie čísla typového schválenia.	N	návrh NV SR	bod 2
§ 10m ods. 7 a 8	(7) Každý komponent radaru sa nezničiteľne označí 
a) názvom výrobcu, 
b) obchodným označením radaru,
c) typom radaru a 
d) sériovým číslom. 
(8) Číslo osvedčenia o typovom schválení radaru udelené notifikovanou osobou sa trvalo pripevní k zobrazovacej jednotke tak, aby zostalo jasne viditeľné aj po inštalácii radaru; tvar tohto čísla musí byť v súlade s článkom 7 ods. 2 časti I prílohy IX smernice. Za vyhotovenie a pripevnenie tohto čísla zodpovedá žiadateľ. Ku každému radaru sa pripojí vyhlásenie výrobcu.	Ú				
Č. 8	Vyhlásenie výrobcu 
Ku každej jednotke zariadenia sa pripojí vyhlásenie výrobcu.	N	návrh NV SR	bod 2
§ 10m ods. 8, 3. veta	Ku každému radaru sa pripojí vyhlásenie výrobcu.	Ú				
Č. 9
	Úpravy typovo schváleného zariadenia 
1. Každá úprava už schváleného zariadenia znamená odobratie typového schválenia. Vždy, keď sa plánuje vykonanie úprav, je potrebné podrobné údaje písomne zaslať príslušnej technickej službe. 
2. Príslušný orgán po konzultácii s technickou službou rozhodne o tom, či typové schválenie ešte stále platí, alebo či je potrebné vykonať kontrolu nového typu. 
Ak je potrebné vykonať novú typovú skúšku, pridelí sa nové číslo typového schválenia.	N	návrh NV SR	bod 2
§ 10m ods. 9	(9) Ak sa plánuje vykonanie úprav schváleného radaru, je potrebné písomne zaslať technickej službe podrobné údaje. Notifikovaná osoba po konzultácii s technickou službou rozhodne o tom, či osvedčenie o typovom schválení radaru naďalej platí, alebo či je potrebné vykonať kontrolu alebo novú typovú skúšku. Po vykonaní novej typovej skúšky sa pridelí nové číslo osvedčenia o typovom schválení radaru.					
Časť II	ČASŤ II 
Minimálne požiadavky a skúšobné podmienky pre zátačkomery používané na navigáciu na palube plavidiel vnútrozemskej vodnej dopravy 
Obsah 
KAPITOLA 1 
Všeobecne 
Článok 1.01 – Rozsah 
Článok 1.02 – Účel zátačkomera 
Článok 1.03 – Typová skúška 
Článok 1.04 – Žiadosť o typovú skúšku 
Článok 1.05 – Typové schválenie 
Článok 1.06 – Označovanie zariadení a číslo typového schválenia 
Článok 1.07 – Vyhlásenie výrobcu 
Článok 1.08 – Úpravy typovo schváleného zariadenia
KAPITOLA 2 
Všeobecné minimálne podmienky pre zátačkomery 
Článok 2.01 – Konštrukcia a prevedenie 
Článok 2.02 – Rušivé vyžarovanie a elektromagnetická kompatibilita 
Článok 2.03 – Prevádzka
Článok 2.04 – Návod na obsluhu 
Článok 2.05 – Inštalácia senzora 
KAPITOLA 3 
Minimálne prevádzkové požiadavky na zátačkomery 
Článok 3.01 – Prevádzková pripravenosť zátačkomera 
Článok 3.02 – Zobrazenie vybočenia 
Článok 3.03 – Merné rozsahy 
Článok 3.04 – Presnosť zobrazeného vybočenia 
Článok 3.05 – Citlivosť 
Článok 3.06 – Monitorovanie prevádzky 
Článok 3.07 – Necitlivosť na bežné pohyby plavidla 
Článok 3.08 – Necitlivosť na magnetické polia 
Článok 3.09 – Pomocné indikátory 
KAPITOLA 4 
Minimálne technické požiadavky na zátačkomery 
Článok 4.01 – Prevádzka 
Článok 4.02
Článok 4.02 – Tlmiace zariadenia 
Článok 4.03 – Pripojenie dodatočného vybavenia 
KAPITOLA 5 
Skúšobné podmienky a postupy pre zátačkomery 
Článok 5.01 – Bezpečnosť, povolené zaťaženie a elektromagnetická kompatibilita 
Článok 5.02 – Rušivé vyžarovanie 
Článok 5.03 – Skúšobný postup 
Dodatok: Maximálne tolerancie chýb údajov zátačkomerov	n. a.				n. a.				
KAPITOLA 1 Č. 1.01 
	Rozsah 
Týmito ustanoveniami sa stanovujú minimálne požiadavky pre zátačkomery používané na navigáciu na palube plavidiel vnútrozemskej vodnej dopravy a takisto podmienky na preverenie dodržiavania týchto minimálnych požiadaviek. 	n. a.				n. a.				
Č. 1.02 
	Účel zátačkomera 
Zátačkomer je určený na umožnenie radarovej navigácie a na meranie a zobrazovanie vybočenia plavidla vľavo alebo vpravo. 	N	návrh NV SR	bod 2
§ 10n ods. 1	(1) Na zátačkomery používané na plavidlách sa vzťahujú kapitoly 2 až 5 časti II prílohy IX smernice. Zátačkomer je určený na meranie a zadávanie uhlovej rýchlosti otáčania plavidla s možnosťou automatického riadenia zmeny smeru plavby. Osvedčenie o typovom schválení zátačkomera udelí notifikovaná osoba na základe osvedčenia o skúške, ktoré vydá na základe výsledkov typovej skúšky zátačkomera technická služba určená notifikovanou osobou, ktorá sa oznamuje Európskej komisii. Ak zátačkomer nesplní minimálne požiadavky, žiadateľovi sa písomne oznámia dôvody zamietnutia typového schválenia tohto zátačkomera.	Ú				
Článok 1.03 
	Typová skúška 
1. Dodržiavanie minimálnych požiadaviek na zátačkomery podľa kapitol 2 až 4 sa zabezpečí prostredníctvom typovej skúšky. 
2. Ak zariadenie prejde typovou skúškou, technická služba vydá osvedčenie o skúške. Ak zariadenie nesplní minimálne požiadavky, žiadateľovi sa písomne oznámia dôvody zamietnutia tohto zariadenia.	N	návrh NV SR	bod 2
§ 10n ods. 1
	(1) Na zátačkomery používané na plavidlách sa vzťahujú kapitoly 2 až 5 časti II prílohy IX smernice. Zátačkomer je určený na meranie a zadávanie uhlovej rýchlosti otáčania plavidla s možnosťou automatického riadenia zmeny smeru plavby. Osvedčenie o typovom schválení zátačkomera udelí notifikovaná osoba na základe osvedčenia o skúške, ktoré vydá na základe výsledkov typovej skúšky zátačkomera technická služba určená notifikovanou osobou, ktorá sa oznamuje Európskej komisii. Ak zátačkomer nesplní minimálne požiadavky, žiadateľovi sa písomne oznámia dôvody zamietnutia typového schválenia tohto zátačkomera.	Ú				
Č. 1.04 
	Žiadosť o typovú skúšku 
1. Žiadosti o typovú skúšku zátačkomera sa predkladajú technickej službe. 
Technické služby sa oznamujú Európskej komisii. 
2. Ku každej žiadosti sa prikladá táto dokumentácia: 
a) podrobné technické popisy; 
b) kompletný súbor inštalačných a servisných dokumentov; 
c) návod na obsluhu. 
3. Žiadateľ pomocou skúšok potvrdí alebo dá potvrdiť, že zariadenie spĺňa minimálne požiadavky týchto ustanovení. 
K žiadosti sa prikladajú výsledky skúšky a správy o meraní. 
Príslušný orgán si tieto dokumenty a informácie získané počas skúšania ponechá. 	N	návrh NV SR	bod 2
§ 10n ods. 2 až 4	(2) Žiadosť o typovú skúšku zátačkomera predkladá  žiadateľ technickej službe. 
(3) Prílohami k žiadosti o typovú skúšku zátačkomera sú: 
a) podrobné technické popisy,
b) kompletný súbor inštalačných a servisných dokumentov,
c) návod na obsluhu,
d) výsledky skúšok a správy o meraní, ktorými žiadateľ potvrdzuje, že zátačkomer spĺňa minimálne požiadavky podľa kapitol 2 až 4 časti II prílohy IX smernice. 
(4) Notifikovaná osoba si dokumenty a informácie získané počas typovej skúšky zátačkomera ponechá. 	Ú				
Č. 1.05 
	Typové schválenie 
1. Príslušný orgán udelí typové schválenie podľa osvedčenia o skúške. 
Príslušný orgán informuje Európsku komisiu o zariadení, ktoré schválil. Príslušné oznámenie obsahuje priradené číslo typového schválenia spolu s typovým označením, názvom výrobcu, názvom držiteľa typového schválenia a dátumom typového schválenia. 
2. Každý príslušný orgán alebo technická služba určená príslušným orgánom sú oprávnené kedykoľvek vybrať zariadenie z výrobnej série na účel vykonania kontroly. 
Ak táto kontrola odhalí nedostatky na zariadení, typové schválenie je možné odobrať. 
Typové schválenie odoberie orgán, ktorý ho vystavil. 	N	návrh NV SR	bod 2
§ 10n ods. 5 a 6	(5) Notifikovaná osoba informuje Európsku komisiu o zátačkomere, ktorý schválila. Oznámenie obsahuje priradené číslo osvedčenia o typovom schválení zátačkomera spolu s typovým označením, názvom výrobcu, názvom držiteľa osvedčenia o typovom schválení zátačkomera a dátumom udelenia typového schválenia zátačkomera. 
(6) Notifikovaná osoba alebo technická služba je oprávnená kedykoľvek vybrať zátačkomer z výrobnej série na účely vykonania kontroly. Ak táto kontrola odhalí nedostatky na zátačkomere, notifikovaná osoba môže odobrať osvedčenie o typovom schválení zátačkomera.	Ú				
Č. 1.06 
	Označovanie zariadení a číslo typového schválenia 
1. Každý komponent zariadenia bude nezničiteľne označený: 
a) názvom výrobcu; 
b) obchodným označením zariadenia; 
c) typom zariadenia a 
d) sériovým číslom. 
2. Číslo typového schválenia, ktoré pridelil príslušný orgán, sa nezničiteľne pripevní ku kontrolnej jednotke tak, aby zostalo jasne viditeľné aj po inštalácii zariadenia. 
Tvar čísla typového schválenia: e-NN-NNN
e = Európska únia 
NN = kód krajiny typového schválenia,
01 = Nemecko
02 = Francúzsko 
03 = Taliansko
04 = Holandsko
05 = Švédsko
06 = Belgicko
07 = Maďarsko
08 = Česká republika
09 = Španielsko
11 = Spojené kráľovstvo
12 = Rakúsko
13 = Luxembursko
14 = Švajčiarsko
17 = Fínsko
18 = Dánsko
19 = Rumunsko
20 = Poľsko
21 = Portugalsko
23 = Grécko
24 = Írsko
26 = Slovinsko
27 = Slovensko
29 = Estónsko
32 = Lotyšsko
34 = Bulharsko
36 = Litva
49 = Cyprus
50 = Malta
NNN = trojmiestne číslo, ktoré určí príslušný orgán. 
3. Číslo typového schválenia sa používa len v súvislosti s príslušným typovým schválením. 
Žiadateľ zodpovedá za vyhotovenie a pripevnenie čísla typového schválenia.	N	návrh NV SR	bod 2
§ 10n ods. 7 a 8	(7) Každý komponent zátačkomera sa nezničiteľne označí 
a) názvom výrobcu, 
b) obchodným označením zátačkomera, 
c) typom zátačkomera a 
d) sériovým číslom. 
(8) Číslo osvedčenia o typovom schválení zátačkomera, ktoré udelila notifikovaná osoba, sa nezničiteľne pripevní ku kontrolnej jednotke tak, aby zostalo jasne viditeľné aj po inštalácii zátačkomera; tvar tohto čísla musí byť v súlade s článkom 1.06 ods. 2 kapitoly 1 časti II prílohy IX smernice. Za vyhotovenie a pripevnenie tohto čísla zodpovedá žiadateľ. Ku každému zátačkomeru sa pripojí vyhlásenie výrobcu.  	Ú				
Č. 1.07	Vyhlásenie výrobcu 
Ku každej jednotke zariadenia sa pripojí vyhlásenie výrobcu.	N	návrh NV SR	bod 2
§ 10n ods. 8 tretia veta	Ku každému zátačkomeru sa pripojí vyhlásenie výrobcu.  	Ú				
Č. 1.08	Úpravy typovo schváleného zariadenia 
1. Každá úprava už schváleného zariadenia znamená odobratie typového schválenia. 
Vždy, keď sa plánuje vykonanie úprav, je potrebné podrobné údaje písomne zaslať príslušnej technickej službe. 
2. Príslušný orgán po konzultácii s technickou službou rozhodne o tom, či typové schválenie ešte stále platí, alebo či je potrebné vykonať kontrolu nového typu. 
Ak je potrebné vykonať novú typovú skúšku, pridelí sa nové číslo typového schválenia.	N	návrh NV SR	bod 2
§ 10n ods. 9	(9) Ak sa plánuje vykonanie úprav schváleného zátačkomera, je potrebné písomne zaslať technickej službe podrobné údaje. Notifikovaná osoba po konzultácii s technickou službou rozhodne o tom, či osvedčenie o typovom schválení zátačkomera naďalej platí, alebo či je potrebné vykonať kontrolu alebo novú typovú skúšku zátačkomera. Po vykonaní novej typovej skúšky sa pridelí nové číslo osvedčenia o typovom schválení zátačkomera.	Ú				
Kapitola 2	Všeobecné minimálne požiadavky na zátačkomery	N	NV SR č. 193/2009 Z. z.	§ 3 ods. 1	(1) Plavidlá uvedené v § 1 ods. 1 musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v kapitole I časti I prílohy II, v častiach II až IV prílohy II, v dodatkoch I a II prílohy II a v prílohe IX smernice.	Ú				
Č. 2.01	Konštrukcia a prevedenie 
1. Zátačkomery sú vhodné na prevádzku na palube plavidiel pre vnútrozemské vodné cesty. 
2. Konštrukcia a prevedenie zariadenia je z mechanického aj elektrického hľadiska v súlade so správnou prevádzkovou praxou. 
3. V prípade neexistencie osobitného ustanovenia v prílohe II alebo v tejto prílohe sa na pohon, bezpečnosť, vzájomné interferencie palubného zariadenia, bezpečnú vzdialenosť kompasu, odolnosť proti poveternostným vplyvom, mechanickú pevnosť, vplyvy prostredia, počuteľné emisie hluku a značenie vybavenia vzťahujú požiadavky a skúšobné metódy obsiahnuté v európskom štandarde EN 60945:2002.
Okrem toho zariadenie musí spĺňať všetky požiadavky tejto prílohy pri okolitej teplote na úrovni 0 °C až 40 °C. 									
Č. 2.02	Rušivé vyžarovanie a elektromagnetická kompatibilita 
1. Všeobecné požiadavky: 
Zátačkomery musia spĺňať požiadavky smernice Európskeho parlamentu a Rady 2004/108/ES (*) z 15. decembra 2004 o aproximácii právnych predpisov členských štátov vzťahujúcich sa na elektromagnetickú kompatibilitu a o zrušení smernice 89/336/EHS. 
2. Rušivé vyžarovanie: 
Pri frekvenčnom rozsahu 156 až 165 MHz, 450 až 470 MHz a 1,53 až 1,544 GHz intenzita poľa rušivého vyžarovania nesmie presiahnuť hodnotu 15 μV/m. Tieto hodnoty intenzity poľa platia pri skúšobnej vzdialenosti 3 metre od skúšaného vybavenia. 
___________ 
(*) Ú. v. EÚ L 390, 31.12.2004, s. 24.		NV SR č. 193/2009 Z. z.	§ 3 ods. 1	(1) Plavidlá uvedené v § 1 ods. 1 musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v kapitole I časti I prílohy II, v častiach II až IV prílohy II, v dodatkoch I a II prílohy II a v prílohe IX smernice.	Ú				
Č. 2.03	Prevádzka 
1. Vybavenie nemá viac ovládacích prvkov, než je potrebné pre jeho správnu prevádzku. 
Konštrukčné riešenie, značenie a manipulácia s ovládacími prvkami umožňuje jednoduchú, jednoznačnú a rýchlu prevádzku. Sú usporiadané tak, aby čo najviac zabraňovali prevádzkovým chybám. 
Ovládacie prvky nepotrebné na bežnú prevádzku nesmú byť priamo dostupné. 
2. Všetky ovládacie prvky a indikátory sú vybavené symbolmi alebo označeniami v anglickom jazyku. Symboly musia spĺňať požiadavky európskeho štandardu EN 60417:1998. 
Všetky číslice a písmená sú vysoké najmenej 4 mm. Ak možno preukázať, že z technických dôvodov nie je možné dodržať veľkosť číslic a písmen 4 mm a že na účely prevádzky sú prijateľné aj menšie číslice a písmená, povoľuje sa zmenšenie na 3 mm. 
3. Vybavenie je konštrukčne riešené tak, aby prevádzkové chyby nemohli spôsobiť jeho poruchu. 
4. Každá funkcia prevyšujúca minimálne požiadavky, ako napríklad zariadenia na pripojenie iného vybavenia, musí byť zabezpečená tak, aby vybavenie za všetkých podmienok spĺňalo minimálne požiadavky. 									
Č. 2.04	Návod na obsluhu 
S každou jednotkou sa dodáva podrobná príručka pre operátora. K dispozícii je v holandčine, angličtine, francúzštine a nemčine a obsahuje aspoň tieto informácie: 
a) aktivácia a prevádzka; 
b) údržba a servis; 
c) všeobecné bezpečnostné pokyny. 									
Č. 2.05	Inštalácia senzora 
Na jednotke senzora zátačkomera je vyznačený smer inštalácie vo vzťahu k línii kýlu. Musí sa dodať návod na inštaláciu, aby sa zabezpečila maximálna necitlivosť na iné bežné pohyby plavidla. 	N	NV SR č. 193/2009 Z. z.	§ 3 ods. 1	(1) Plavidlá uvedené v § 1 ods. 1 musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v kapitole I časti I prílohy II, v častiach II až IV prílohy II, v dodatkoch I a II prílohy II a v prílohe IX smernice.	Ú				
Kapitola 3	Minimálne prevádzkové požiadavky na zátačkomery 	N	NV SR č. 193/2009 Z. z.	§ 3 ods. 1	(1) Plavidlá uvedené v § 1 ods. 1 musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v kapitole I časti I prílohy II, v častiach II až IV prílohy II, v dodatkoch I a II prílohy II a v prílohe IX smernice.	Ú				
Č. 3.01 
	Prevádzková pripravenosť zátačkomera 
1. Radarové vybavenie je od štartu za studena prevádzkyschopné do 4 minút a po tejto dobe musí fungovať v rámci požadovaných tolerancií presnosti. 
2. Zapnutie zátačkomera indikuje výstražný signál. Zátačkomer je možné sledovať a prevádzkovať súbežne. 
3. Bezšnúrové prvky diaľkového ovládania nie sú povolené. 									
Č. 3.02	Zobrazenie vybočenia 
1. Miera vybočenia sa zobrazuje na lineárnej odstupňovanej stupnici s bodom nula umiestneným v strede. Smer a rozsah vybočenia sa dá odčítať s potrebnou presnosťou. Povolené sú ručičkové ukazovatele a stĺpcové grafy. 
2. Stupnica ukazovateľa má dĺžku najmenej 20 cm a môže byť kruhová alebo obdĺžniková. 
Obdĺžnikové stupnice sú usporiadané iba horizontálne. 
3. Jedine digitálne ukazovatele nie sú povolené. 									
Č. 3.03 
	Merné rozsahy 
Zátačkomery môžu byť vybavené jedným alebo niekoľkými mernými rozsahmi. Odporúčajú sa tieto merné rozsahy:
30 °/min. 
60 °/min. 
90 °/min. 
180 °/min. 
300 °/min. 									
Č. 3.04	Presnosť zobrazeného vybočenia 
Zobrazovaná miera vybočenia sa nesmie líšiť o viac než 2 % od merateľnej maximálnej hodnoty alebo o viac než 10 % od skutočnej hodnoty podľa toho, ktorá je väčšia (pozri dodatok).									
Č. 3.05	Citlivosť 
Prevádzkový prah musí byť menší než zmena uhlovej rýchlosti zodpovedajúca 1 % zobrazenej hodnoty alebo sa tejto zmene musí rovnať	N	NV SR č. 193/2009 Z. z.	§ 3 ods. 1	(1) Plavidlá uvedené v § 1 ods. 1 musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v kapitole I časti I prílohy II, v častiach II až IV prílohy II, v dodatkoch I a II prílohy II a v prílohe IX smernice.	Ú				
Č. 3.06	Monitorovanie prevádzky 
1. Ak zátačkomer nefunguje v rámci požadovaných tolerancií presnosti, musí sa to uviesť. 
2. Ak sa používa gyroskop, ukazovateľ zobrazuje každý kritický pokles rýchlosti otáčania gyroskopu. Kritický pokles rýchlosti otáčania gyroskopu je taký, ktorý vedie k zníženiu presnosti o 10 %.									
Č. 3.07	Necitlivosť na bežné pohyby plavidla 
1. Kývanie plavidla v miere do 10° v rýchlosti max. 4° za sekundu nesmie viesť k chybám merania presahujúcim predpísané tolerancie. 
2. Nárazy, ako napríklad nárazy vyskytujúce sa pri kotvení, nesmú viesť k chybám merania presahujúcim predpísané tolerancie. 									
Č. 3.08	Necitlivosť na magnetické polia 
Zátačkomer musí byť necitlivý voči magnetickým poliam, ktoré sa obvykle vyskytujú na palube plavidla. 									
Č. 3.09	Pomocné indikátory 
Pomocné indikátory musia spĺňať všetky požiadavky platné pre zátačkomery.									
KAPITOLA 4 	Minimálne technické požiadavky na zátačkomery 	N	NV SR č. 193/2009 Z. z. 	§ 3 ods. 1	(1) Plavidlá uvedené v § 1 ods. 1 musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v kapitole I časti I prílohy II, v častiach II až IV prílohy II, v dodatkoch I a II prílohy II a v prílohe IX smernice.	Ú				
Č. 4.01 
	Prevádzka 
1. Všetky ovládacie prvky sú usporiadané tak, aby sa počas ich prevádzky nezakrývalo žiadne zobrazenie a aby nebola narušená navigácia radarom. 
2. Všetky ovládacie prvky a indikátory sú vybavené neoslňujúcim svetelným zdrojom vhodným pre všetky podmienky osvetlenia okolia, ktorý sa dá pomocou samostatného ovládača nastaviť až na nulu. 
3. Nastavenie ovládacích prvkov je také, aby pohyb doprava alebo hore vyvolal kladný účinok na premennú a pohyb doľava alebo nadol vyvolal záporný účinok. 
4. Ak sa použijú tlačidlá, musia sa dať nájsť a prevádzkovať pomocou hmatu. Musia mať aj zreteľne vnímateľné kontaktné uvoľnenie. Ak tlačidlá majú viacero funkcií, musí byť jasné, ktorá hierarchická úroveň je aktívna. 									
Č. 4.02 
	Tlmiace zariadenia 
1. Snímací systém musí byť utlmený pre kritické hodnoty. Konštanta útlmu (63 % limitnej hodnoty) nepresiahne 0,4 sekundy. 
2. Ukazovateľ musí byť utlmený pre kritické hodnoty. 
Ovládacie prvky na zvýšenie tlmenia musia byť povolené. 
Konštanta tlmenia za žiadnych okolností nepresiahne 5 sekúnd. 									
Č. 4.03 
	Pripojenie dodatočného vybavenia 
1. Ak sa zátačkomer dá pripojiť k pomocným indikátorom alebo podobnému zariadeniu, zobrazenie vybočenia zostane použiteľné ako analógový elektrický signál. Okrem toho zátačkomer môže byť vybavený digitálnym rozhraním v súlade s odsekom 2. 
Miera vybočenia sa zobrazuje i naďalej s galvanickou uzemnenou izoláciou a ekvivalentom analógového napätia 20 mV/stupeň ± 5 % a maximálnym vnútorným odporom 100 ohmov. 
Pri otáčaní na pravobok je polarita kladná a pri otáčaní na ľavobok záporná.
Prevádzkový prah nepresiahne hodnotu 0,3 °/minútu. 
Nulová chyba nepresiahne hodnotu 1 °/minútu pri teplotách od 0 °C do 40 °C. 
Ak je zátačkomer zapnutý a snímač nie je vystavený vplyvom pohybu, rušivé napätie vo výstupnom signáli meranom s dolnopriepustným filtrom s pásmom prepustenia 10 Hz nepresiahne 10 mV. 
Signál o vybočení sa prijme bez dodatočného utlmenia mimo limitov spomínaných v článku 4.02 ods. 1. 
2. Digitálne rozhranie bude navrhnuté podľa európskych štandardov EN 61162-1: 2008, EN 61162-2: 1998 a E 61162-3: 2008. 
3. Zabezpečí sa externý výstražný spínač. Spínač je nainštalovaný ako odpájací spínač s galvanickou izoláciou pre zátačkomer. 
Externá výstraha sa uvedie do činnosti zatvorením kontaktov: 
a) ak sa zátačkomer odpojí, alebo 
b) ak zátačkomer nie je v prevádzke, alebo 
c) ak prevádzkové riadenie zareagovalo po nadbytočnej chybe (článok 3.06).									
Kapitola 5	Skúšobné podmienky a postupy pre zátačkomery 
	N
	NV SR č. 193/2009 Z. z.
	§ 3 ods. 1
	(1) Plavidlá uvedené v § 1 ods. 1 musia spĺňať technické požiadavky ustanovené v kapitole I časti I prílohy II, v častiach II až IV prílohy II, v dodatkoch I a II prílohy II a v prílohe IX smernice.
	Ú
				
Č. 5.01	Bezpečnosť, povolené zaťaženie a elektromagnetická kompatibilita 
Pohon, bezpečnosť, vzájomná interferencia palubného vybavenia, bezpečná vzdialenosť kompasu, odolnosť proti poveternostným vplyvom, mechanická pevnosť, vplyvy na životné prostredie, emisie počuteľného hluku a elektromagnetická kompatibilita sa odskúšajú v súlade s európskym štandardom EN 60945:2002. 									
Č. 5.02	Rušivé vyžarovanie 
Rušivé vyžarovanie sa meria v súlade s európskym štandardom EN 60945:2002 vo frekvenčnom rozsahu 30 až 2000 MHz. 
Musia byť splnené požiadavky článku 2.02 ods. 2 									
Č. 5.03	Skúšobný postup 
1. Zátačkomery sa odskúšajú za menovitých a hraničných podmienok. V tejto súvislosti sa odskúša prevádzkové napätie a okolitá teplota až po predpísanú limitnú hodnotu. 
Rádiové vysielače sa okrem toho použijú na stanovenie maximálnych magnetických polí v blízkosti zátačkomerov. 
2. Za podmienok opísaných v odseku 1 zostanú chyby zátačkomera v rámci tolerancií uvedených v prílohe. 
3. Musia byť splnené všetky minimálne požiadavky článkov 2 až 4.									
Dodatok	Dodatok 
Obrázok 1 
Maximálne tolerancie chýb v údajoch zátačkomerov									
ČASŤ III 
	Požiadavky na inštaláciu a výkonnostné testy pre radarové zariadenia a zátačkomery používané na palube plavidiel vnútrozemskej vodnej dopravy 
Obsah 
Článok 1 – Všeobecne 
Článok 2 – Schválené špecializované firmy 
Článok 3 – Požiadavky na sieťový pohon na palube 
Článok 4 – Inštalácia radarovej antény 
Článok 5 – Inštalácia displejovej jednotky a riadiacej jednotky 
Článok 6 – Inštalácia zátačkomera 
Článok 7 – Inštalácia pozičného snímača 
Článok 8 – Inštalačné a výkonové skúšky 
Článok 9 – Osvedčenie inštalácie a výkonu 	n. a.				n. a.				
Č. 1	Všeobecne 
1. Inštalačné a výkonové skúšky radarového navigačného zariadenia a systémov zátačkomera sa musia vykonať podľa nasledujúcich ustanovení. 
2. Len zariadenie schválené: 
a) typovým schválením podľa 
aa) časti I článok 6 alebo 
bb) časti II článok 105, alebo 
b) typovým schválením uznaným ako ekvivalent podľa časti VI a 
c) so zodpovedajúcim číslom typového schválenia 
bude odsúhlasené na inštaláciu. 	N	návrh NV SR	bod 2
§ 10o ods. 1	(1) Na plavidle možno inštalovať radary typovo schválené podľa § 10m, zátačkomery typovo schválené podľa § 10n a radary a zátačkomery typovo schválené podľa uznesení 1989-II-33, 1989-II-34 a 1989-II-35 Ústrednej komisie pre plavbu na Rýne v znení zmien a doplnkov s príslušným osvedčením o typovom schválení.	Ú				
Č. 2	Schválené špecializované firmy 
1. Inštaláciu, výmenu, opravy alebo údržbu radarového navigačného zariadenia a zátačkomerov vykonajú jedine špecializované firmy schválené príslušným orgánom. 
Príslušné orgány zodpovedné za schválenie sa oznamujú Európskej komisii. 
2. Schválenie môže odobrať príslušný orgán. 
3. Príslušný orgán bezodkladne informuje Európsku komisiu o špecializovanej firme, ktorú schválil. 	N	návrh NV SR	bod 2
§ 10o ods. 2	(2) Inštaláciu, výmenu, opravy alebo údržbu radaru a zátačkomera podľa článku 3 až 7 časti III prílohy IX smernice vykoná špecializovaná osoba. Špecializovanú osobu schvaľuje a schválenie jej môže odobrať notifikovaná osoba. Notifikovaná osoba bezodkladne informuje Európsku komisiu o špecializovanej osobe, ktorú schválila. Notifikované osoby zodpovedné za ich schválenie sa oznamujú Európskej komisii.	Ú				
Č. 3	Požiadavky na sieťový pohon na palube 
Všetky sieťové napájacie vedenia radarového navigačného zariadenia a zátačkomerov musia mať vlastné samostatné bezpečnostné zariadenia a, ak je to možné, musia byť zabezpečené proti zlyhaniu. 	N	návrh NV SR	bod 2
§ 10o ods. 2	(2) Inštaláciu, výmenu, opravy alebo údržbu radaru a zátačkomera podľa článku 3 až 7 časti III prílohy IX smernice vykoná špecializovaná osoba. Špecializovanú osobu schvaľuje a schválenie jej môže odobrať notifikovaná osoba. Notifikovaná osoba bezodkladne informuje Európsku komisiu o špecializovanej osobe, ktorú schválila. Notifikované osoby zodpovedné za ich schválenie sa oznamujú Európskej komisii.	Ú				
Č. 4	Inštalácia radarovej antény 
1. Radarová anténa bude nainštalovaná čo najbližšie k línii z provy ku korme. V blízkosti antény nesmú byť prekážky spôsobujúce nepravé ozveny alebo nežiaduce tiene. V prípade potreby sa anténa namontuje na provovú nástavbu. Upevnenie a pripojenie radarovej antény do jej prevádzkovej polohy je dostatočne stabilné, aby umožňovalo výkon radarového navigačného systému v rámci požadovaných limitov presnosti. 
2. Po korekcii uhlovej chyby v upevnení a po zapnutí vybavenia nesmie byť rozdiel medzi ryskou a líniou z provy na kormu väčší než 1 stupeň.	N	návrh NV SR	bod 2
§ 10o ods. 2	(2) Inštaláciu, výmenu, opravy alebo údržbu radaru a zátačkomera podľa článku 3 až 7 časti III prílohy IX smernice vykoná špecializovaná osoba. Špecializovanú osobu schvaľuje a schválenie jej môže odobrať notifikovaná osoba. Notifikovaná osoba bezodkladne informuje Európsku komisiu o špecializovanej osobe, ktorú schválila. Notifikované osoby zodpovedné za ich schválenie sa oznamujú Európskej komisii.	Ú				
Č. 5	Inštalácia displejovej jednotky a riadiacej jednotky 
1. Displejová jednotka a riadiaca jednotka sa nainštalujú do kormidlovne tak, aby vyhodnotenie radarového obrazu a prevádzka radarového navigačného zariadenia nepredstavovali nebezpečenstvo. Azimutová orientácia radarového obrazu musí byť v súlade s bežnou situáciou okolia. Konštrukcia držiakov a nastaviteľných konzol musí byť taká, aby sa dali upevniť v každej pozícii bez následného chvenia. 
2. Počas navigácie podľa radaru sa v smere operátora radaru nesmie odrážať umelé osvetlenie. 
3. Ak riadiaca jednotka nie je súčasťou displejovej jednoty, nachádza sa v kryte do 1 metra od displejovej jednotky. Bezšnúrové prvky diaľkového ovládania nebudú povolené. 
4. Ak sú nainštalované pomocné indikátory, musia spĺňať požiadavky týkajúce sa navigačného radarového vybavenia. 	N	návrh NV SR	bod 2
§ 10o ods. 2	(2) Inštaláciu, výmenu, opravy alebo údržbu radaru a zátačkomera podľa článku 3 až 7 časti III prílohy IX smernice vykoná špecializovaná osoba. Špecializovanú osobu schvaľuje a schválenie jej môže odobrať notifikovaná osoba. Notifikovaná osoba bezodkladne informuje Európsku komisiu o špecializovanej osobe, ktorú schválila. Notifikované osoby zodpovedné za ich schválenie sa oznamujú Európskej komisii.	Ú				
Č. 6	Inštalácia zátačkomera 
1. Zátačkomer sa nachádza pred kormidelníkom a v jeho poli videnia. 
2. Snímací systém je nainštalovaný čo najbližšie k  stredu lode, horizontálne a v zarovnaní podľa línie z provy ku korme. Miesto inštalácie musí byť čo najviac pozbavené vibrácií a podlieha iba miernym zmenám teploty. Jednotka zátačkomera je nainštalovaná priamo nad radarovým displejom, ak je to možné. 
3. Ak sú nainštalované pomocné indikátory, musia spĺňať požiadavky týkajúce sa zátačkomerov. 	N	návrh NV SR	bod 2
§ 10o ods. 2	(2) Inštaláciu, výmenu, opravy alebo údržbu radaru a zátačkomera podľa článku 3 až 7 časti III prílohy IX smernice vykoná špecializovaná osoba. Špecializovanú osobu schvaľuje a schválenie jej môže odobrať notifikovaná osoba. Notifikovaná osoba bezodkladne informuje Európsku komisiu o špecializovanej osobe, ktorú schválila. Notifikované osoby zodpovedné za ich schválenie sa oznamujú Európskej komisii.	Ú				
Č. 7	Inštalácia pozičného snímača 
Ak ide o zariadenie vnútrozemského systému ECDIS, ktoré sa prevádzkuje v navigačnom režime, pozičný snímač (napr. anténa DGPS) musí byť nainštalovaný tak, aby bolo zabezpečené, že funguje s čo najvyšším stupňom presnosti a nadstavby a vysielacie zariadenia na palube lode nemajú na naň nepriaznivý vplyv. 	N	návrh NV SR	bod 2
§ 10o ods. 2	(2) Inštaláciu, výmenu, opravy alebo údržbu radaru a zátačkomera podľa článku 3 až 7 časti III prílohy IX smernice vykoná špecializovaná osoba. Špecializovanú osobu schvaľuje a schválenie jej môže odobrať notifikovaná osoba. Notifikovaná osoba bezodkladne informuje Európsku komisiu o špecializovanej osobe, ktorú schválila. Notifikované osoby zodpovedné za ich schválenie sa oznamujú Európskej komisii.	Ú				
Č. 8	Inštalačné a výkonové skúšky 
Pred prvým zapnutím zariadenia po jeho inštalácii, alebo obnovení alebo predĺžení osvedčenia Únie (s výnimkou podľa článku 2.09 ods. 2 prílohy II), a takisto po každej úprave plavidla, ktorá by mohla mať vplyv na prevádzkové podmienky zariadenia, inštalačné a výkonové skúšky vykoná príslušný orgán alebo technická služba, ktorú určí príslušný orgán, alebo firma oprávnená podľa článku 2. Na tento účel budú splnené tieto podmienky: 
a) pohon má samostatné bezpečnostné zariadenie; 
b) prevádzkové napätie je v rámci tolerancie; 
c) káble a ich inštalácia spĺňajú ustanovenia prílohy II a v prípade potreby aj ADN; 
d) počet otáčok antény dosahuje minimálne 24 za minútu; 
e) v blízkosti antény nie je prekážka narušujúca navigáciu; 
f) bezpečnostný spínač antény, ak je dodaný, je v dobrom prevádzkovom stave; 
g) usporiadanie displejových jednotiek, zátačkomerov a riadiacich jednotiek je ergonomické a vyhovujúce pre používateľa; 
h) ryska radarového navigačného zariadenia sa neodchýli od línie z provy lode na kormu o viac než 1 stupeň; 
i) presnosť rozsahu a azimutové zobrazenia spĺňajú požiadavky (merania pomocou známych cieľov); 
j) linearita v krátkych rozsahoch je správna (tlačenie a ťahanie); 
k) zobrazený minimálny rozsah je 15 metrov alebo menší; 
l) stred obrazu je viditeľný a jeho priemer nepresahuje 1 mm; 
m) nevyskytujú sa nepravé ozveny a nežiaduce tiene na ryske alebo nesmú narušovať bezpečnosť navigácie; 
n) zariadenia na potlačenie rušenia morom a rušenia dažďom (predvolene STC a FTC) a pridružené ovládacie prvky fungujú správne; 
o) úprava hlasitosti v dobrom prevádzkovom stave; 
p) zameranie a rozlíšenie obrazu sú správne; 
q) smer otáčania plavidla je rovnaký, ako ten, ktorý sa zobrazuje na zátačkomeri, a poloha nula priamo vpred je správna; 
r) radarové navigačné zariadenie nie je citlivé na prenosy z rádiového vybavenia lode alebo na interferencie z iných palubných zdrojov; 
s) radarové navigačné zariadenie alebo zátačkomer nesmú vzájomne reagovať s inými zariadeniami na palube. 
Okrem toho v prípade zariadenia vnútrozemského systému ECDIS: 
t) štatistická pozičná chyba s vplyvom na graf nepresahuje 2 m; 
u) štatistická chyba fázového uhla s vplyvom na graf nepresiahne 1 stupeň. 	N	návrh NV SR	bod 2
§ 10o ods. 3, 4	(3) Notifikovaná osoba, technická služba, ktorú určí notifikovaná osoba, alebo špecializovaná osoba vykoná inštalačné a výkonové skúšky podľa článku 8 časti III prílohy IX smernice pred prvým zapnutím radaru a zátačkomera po jeho inštalácii alebo obnovení alebo predĺžení lodného osvedčenia okrem predĺženia lodného osvedčenia podľa osobitného predpisu 5k) a taktiež po každej úprave plavidla, ktorá by mohla mať vplyv na prevádzkové podmienky radaru alebo zátačkomera. . 
(4) Po úspešnom ukončení inštalačnej a výkonovej skúšky notifikovaná osoba, technická služba alebo špecializovaná osoba vydá osvedčenie o inštalácii a výkone pre radary a zátačkomery, ktorého vzor je uvedený v časti IV prílohy IX smernice. Osvedčenie o inštalácii a výkone pre radary a zátačkomery musí byť na palube plavidla. Ak skúšobné podmienky neboli splnené, zostaví sa zoznam nedostatkov a technická služba alebo špecializovaná osoba odoberie existujúce osvedčenie o inštalácii a výkone pre radary a zátačkomery a odošle ho notifikovanej osobe.	Ú				
Č. 9	Osvedčenie inštalácie a výkonu 
Po úspešnom ukončení skúšky v súlade s článkom 8 príslušný orgán, technická služba alebo schválená firma vydá osvedčenie na základe vzoru v prílohe IV. Toto osvedčenie je trvalo uložené na palube. 
Ak skúšobné podmienky neboli splnené, zostaví sa zoznam nedostatkov. Technická služba alebo schválená firma odoberie každé existujúce osvedčenie alebo ho odošle príslušnému orgánu. 	N	návrh NV SR	bod 2
§ 10o ods. 3, 4	(3) Notifikovaná osoba, technická služba, ktorú určí notifikovaná osoba, alebo špecializovaná osoba vykoná inštalačné a výkonové skúšky podľa článku 8 časti III prílohy IX smernice pred prvým zapnutím radaru a zátačkomera po jeho inštalácii alebo obnovení alebo predĺžení lodného osvedčenia okrem predĺženia lodného osvedčenia podľa osobitného predpisu 5k) a taktiež po každej úprave plavidla, ktorá by mohla mať vplyv na prevádzkové podmienky radaru alebo zátačkomera. . 
(4) Po úspešnom ukončení inštalačnej a výkonovej skúšky notifikovaná osoba, technická služba alebo špecializovaná osoba vydá osvedčenie o inštalácii a výkone pre radary a zátačkomery, ktorého vzor je uvedený v časti IV prílohy IX smernice. Osvedčenie o inštalácii a výkone pre radary a zátačkomery musí byť na palube plavidla. Ak skúšobné podmienky neboli splnené, zostaví sa zoznam nedostatkov a technická služba alebo špecializovaná osoba odoberie existujúce osvedčenie o inštalácii a výkone pre radary a zátačkomery a odošle ho notifikovanej osobe.	Ú				
ČASŤ IV 
	 (VZOR) 
Osvedčenie o inštalácii a výkone pre radarové navigačné zariadenia a zátačkomery používané na palube plavidiel vnútrozemskej vodnej dopravy 	N	návrh NV SR	bod 2
§ 10o ods. 3, 4	(3) Notifikovaná osoba, technická služba, ktorú určí notifikovaná osoba, alebo špecializovaná osoba vykoná inštalačné a výkonové skúšky podľa článku 8 časti III prílohy IX smernice pred prvým zapnutím radaru a zátačkomera po jeho inštalácii alebo obnovení alebo predĺžení lodného osvedčenia okrem predĺženia lodného osvedčenia podľa osobitného predpisu 5k) a taktiež po každej úprave plavidla, ktorá by mohla mať vplyv na prevádzkové podmienky radaru alebo zátačkomera. . 
(4) Po úspešnom ukončení inštalačnej a výkonovej skúšky notifikovaná osoba, technická služba alebo špecializovaná osoba vydá osvedčenie o inštalácii a výkone pre radary a zátačkomery, ktorého vzor je uvedený v časti IV prílohy IX smernice. Osvedčenie o inštalácii a výkone pre radary a zátačkomery musí byť na palube plavidla. Ak skúšobné podmienky neboli splnené, zostaví sa zoznam nedostatkov a technická služba alebo špecializovaná osoba odoberie existujúce osvedčenie o inštalácii a výkone pre radary a zátačkomery a odošle ho notifikovanej osobe.	Ú				
ČASŤ V 
	 (VZOR) 
1. Register príslušných orgánov pre typové schválenie radarových navigačných zariadení a zátačkomerov
2. Register schválených radarových navigačných zariadení a zátačkomerov
3. Register radarových navigačných zariadení a zátačkomerov schválených na základe ekvivalentu typových schválení
4. Register špecializovaných firiem schválených pre inštaláciu alebo výmenu radarových navigačných zariadení a zátačkomerov
5. Register testovacích zariadení pre typové skúšky radarových navigačných zariadení a zátačkomerov	n. a.				n. a.				
Časť VI	Rovnocenné zariadenia 
1. Radarové navigačné zariadenie: Typové schválenia na základe uznesenia 1989-II-33 Ústrednej komisie pre plavbu na Rýne z 19. mája 1989, naposledy zmenené a doplnené uznesením 2008-II-11 z 27. novembra 2008 (*). 
2. Zátačkomery: Typové schválenia na základe uznesenia 1989-II-34 Ústrednej komisie pre plavbu na Rýne z 19. mája 1989, naposledy zmenené a doplnené uznesením 2008-II-11 z 27. novembra 2008 (*). 
3. Radarové navigačné zariadenia a zátačkomery inštalované a fungujúce vyhovujú uzneseniu 1989-II-35 Ústrednej komisie pre plavbu na Rýne z 19. mája 1989, naposledy zmenené a doplnené uznesením 2008-II-11 z 27. novembra 2008 (*). ________ 
(*) Požiadavky na inštaláciu a fungovanie radarových navigačných systémov a zátačkomerov pre plavbu po rieke Rýn.“	N	návrh NV SR	bod 2
§ 10o ods. 1	(1) Na plavidle možno inštalovať radary typovo schválené podľa § 10m, zátačkomery typovo schválené podľa § 10n a radary a zátačkomery typovo schválené podľa uznesení 1989-II-33, 1989-II-34 a 1989-II-35 Ústrednej komisie pre plavbu na Rýne v znení zmien a doplnkov s príslušným osvedčením o typovom schválení.	Ú