PROTOKOL Z ROKU 2002 K Aténskemu dohovoru o preprave cestujúcich a ich batožiny po mori z roku 1974

ZMLUVNÉ ŠTÁTY TOHTO PROTOKOLU,
POVAŽUJÚC za potrebné revidovať Aténsky dohovor o preprave cestujúcich 
a ich batožiny po mori, podpísaný 13. decembra 1974 v Aténach, aby sa ustanovila lepšia náhrada, zaviedla prísna zodpovednosť a zjednodušený postup aktualizácie limitných súm 
a zabezpečilo povinné poistenie v prospech cestujúcich,
PRIPOMÍNAJÚC, že protokolom z roku 1976 k dohovoru sa namiesto zlatého franku ako účtovná jednotka zaviedli zvláštne práva čerpania, 
BERÚC NA VEDOMIE, že protokol z roku 1976 k dohovoru, ktorým sa ustanovuje lepšia náhrada a zjednodušený postup aktualizácie limitov, nenadobudol platnosť,
SA DOHODLI takto: ………………………………………………………
ČLÁNOK 1
Na účely tohto protokolu: ………………………………………………………
1.	„dohovor“ je Aténsky dohovor o preprave cestujúcich a ich batožiny po mori z roku
           1974;
2.	„organizácia“ je Medzinárodná námorná organizácia;
3.	„generálny tajomník“ je generálny tajomník organizácie.
ČLÁNOK 2
V článku 1 dohovoru sa bod 1 nahrádza takto:
1.
(a)	„dopravca“ znamená osobu, ktorá uzatvorila zmluvu o preprave alebo v ktorej mene bola zmluva o preprave uzatvorená, bez ohľadu na to, či prepravu skutočne vykonáva táto osoba alebo vykonávajúci dopravca;
(b)	„vykonávajúci dopravca“ znamená inú osobu ako dopravcu, ktorá je vlastníkom, nájomcom alebo prevádzkovateľom lode a skutočne vykonáva celú prepravu alebo jej časť;
(c)	„dopravca, ktorý skutočne vykonáva celú prepravu alebo jej časť“ znamená vykonávajúceho dopravcu, alebo ak dopravca skutočne vykonáva prepravu; ………………

ČLÁNOK 3
1.	V článku 1 dohovoru sa bod 10 nahrádza takto:
            „10. „organizácia“ znamená Medzinárodnú námornú organizáciu.”.
2.	Do článku 1 dohovoru sa vkladá tento nový bod 11:
             „11. „generálny tajomník“ znamená generálneho tajomníka organizácie.”.

ČLÁNOK 4
Článok 3 dohovoru sa nahrádza takto: ………………………………………………………
„Článok 3
Zodpovednosť dopravcu
1.	Za stratu, ktorá nastala v dôsledku smrti alebo ujmy na zdraví cestujúceho spôsobenej námornou nehodou, musí byť dopravca zodpovedný v takom rozsahu, aby škoda vzhľadom k príslušnému cestujúcemu v každom jednotlivom prípade nepresiahla 250 000 zúčtovacích jednotiek, pokiaľ dopravca nedokáže, že príslušná nehoda:
(a)	nastala v dôsledku vojnového aktu, nepriateľského aktu, občianskej vojny, občianskej vojny, povstania alebo prírodného javu výnimočnej, nevyhnutnej a neodvrátiteľnej povahy alebo
(b)	bola v plnom rozsahu spôsobená konaním tretej strany alebo jej opomenutím konať s úmyslom spôsobiť nehodu.
Dopravca zodpovedá za škodu aj v rozsahu, ktorý presahuje uvedený limit, pokiaľ nepreukáže, že udalosť, ktorá škodu spôsobila, nenastala v dôsledku zavinenia 
alebo nedbanlivosti dopravcu. ………………………………………………………
2.	Dopravca zodpovedá za škodu v prípade smrti alebo zranenia cestujúceho, 
ktorá nebola spôsobená mimoriadnou udalosťou lode, ak bola udalosť, 
ktorá zapríčinila škodu, spôsobená zavinením alebo nedbanlivosťou dopravcu. Dôkazné bremeno týkajúce sa zavinenia alebo nedbanlivosti znáša osoba, 
ktorá si uplatňuje nárok.
3.	Dopravca zodpovedá za škodu spôsobenú v prípade straty alebo poškodenia príručnej batožiny, ak udalosť, ktorá škodu spôsobila, nastala zavinením 
alebo nedbanlivosťou dopravcu. V prípade škody spôsobenej mimoriadnou udalosťou lode sa predpokladá zavinenie alebo nedbanlivosť dopravcu.

4.	Dopravca zodpovedá za škodu spôsobenú v prípade straty alebo poškodenia 
inej ako príručnej batožiny, pokiaľ nepreukáže, že udalosť, ktorá spôsobila škodu, nenastala v dôsledku zavinenia alebo nedbanlivosti dopravcu. 
5.	Na účely tohto článku:
(a)	„námorná nehoda“ je stroskotanie, prevrhnutie, zrážka alebo nabehnutie lode na plytčinu, výbuch alebo požiar na lodi alebo porucha lode;
(b)	„zavinenie alebo nedbanlivosť dopravcu“ znamená zavinenie 
alebo nedbanlivosť zamestnancov dopravcu konajúcich v rozsahu svojich pracovných povinností;
(c)	„porucha lode“ je akákoľvek funkčná porucha, zlyhanie alebo nedodržanie platných bezpečnostných predpisov v súvislosti s ktoroukoľvek časťou lode alebo jej zariadením, keď sa používa na únik, evakuáciu, nalodenie 
a vylodenie cestujúcich; alebo keď sa používa na pohon, kormidlovanie, bezpečnú navigáciu, uväzovanie, kotvenie, priplávanie do prístaviska 
alebo kotviska alebo vyplávanie z neho alebo na kontrolu poškodenia 
po zaplavení; alebo ak sa používa na spustenie záchranných prostriedkov a
(d)	„škoda“ nezahŕňa náhradu škody s odradzujúcimi účinkami alebo exemplárnu náhradu škody. ………………………………………………………
6.	Zodpovednosť dopravcu podľa tohto článku sa vzťahuje len na škody v dôsledku nehôd, ktoré nastali v priebehu prepravy. Dôkazné bremeno, že udalosť, ktorá spôsobila škodu, nastala v priebehu prepravy a dôkazné bremeno týkajúce sa rozsahu škody znáša osoba, ktorá si uplatňuje nárok. 
7.	Žiadnym ustanovením tohto protokolu nie je dotknuté právo dopravcu vymáhať náhradu od tretej strany alebo práva na obhajobu založenú na spoluzavinení 
z nedbanlivosti podľa článku 6 tohto dohovoru. Žiadnym ustanovením tohto protokolu nie je dotknuté právo na obmedzenie zodpovednosti podľa článkov 7 
alebo 8 tohto dohovoru.
8.	Prezumpcia zavinenia alebo nedbanlivosti strany alebo skutočnosť, že strana nesie dôkazné bremeno, nebráni tomu, aby sa zvážili dôkazy v prospech tejto strany.
ČLÁNOK 5
Do dohovoru sa vkladá tento nový článok 4bis:
„Článok 4bis
Povinné poistenie
1.         Ak sú cestujúci prepravovaní na palube lode registrovanej v zmluvnom štáte, 
ktorá má licenciu na prepravu viac ako dvanástich cestujúcich, a ak sa uplatňuje tento dohovor, každý dopravca je poistený alebo iným spôsobom finančne zabezpečený, napríklad formou záruky banky alebo podobnej finančnej inštitúcie, na pokrytie zodpovednosti podľa tohto dohovoru pre prípad smrti a zranenia cestujúcich. Limit povinného poistenia alebo iného finančného zabezpečenia nesmie byť nižší ako 250 000 účtovných jednotiek za cestujúceho v každom jednotlivom prípade.

2.        Osvedčenie, ktorým sa potvrdzuje, že poistenie alebo iné finančné zabezpečenie 
je platné v súlade s ustanoveniami tohto dohovoru, sa vydáva pre každú loď po tom, ako príslušný orgán zmluvného štátu rozhodne, že požiadavky podľa odseku 1 boli splnené. Pokiaľ ide o loď zaregistrovanú v zmluvnom štáte, takéto osvedčenie vydáva alebo potvrdzuje príslušný orgán štátu, v ktorom je loď registrovaná; 
pokiaľ ide o loď, ktorá nie je zaregistrovaná v zmluvnom štáte, môže ho vydať 
alebo potvrdiť príslušný orgán ktoréhokoľvek zmluvného štátu. Toto osvedčenie 
je vo formáte podľa vzoru uvedeného v prílohe k tomuto dohovoru a obsahuje 
tieto údaje:
 ………………………………………………………
(a)	meno lode, rozlišujúce číslo alebo písmená a registračný prístav;
(b)	meno a hlavné sídlo dopravcu, ktorý skutočne vykonáva celú prepravu 
alebo jej časť;
(c)	IMO identifikačné číslo lode;
(d)	typ a trvanie zabezpečenia;
(e)	názov a hlavné miesto podnikania poisťovateľa alebo inej osoby, 
ktorá poskytla finančné zabezpečenie, a v prípade potreby miesto podnikania, kde bolo uzatvorené poistenie alebo dohodnuté iné finančné zabezpečenie a
(f)	doba platnosti osvedčenia, ktorá nesmie byť dlhšia ako doba platnosti poistenia alebo iného finančného zabezpečenia.
3.
(a)	Zmluvný štát môže splnomocniť na vydávanie osvedčení ním uznanú inštitúciu alebo organizáciu. Táto inštitúcia alebo organizácia informuje 
tento štát o vydaní každého osvedčenia. Zmluvný štát vo všetkých prípadoch ručí v plnom rozsahu za úplnosť a správnosť takto vydaného osvedčenia 
a zaväzuje sa, že prijme opatrenia potrebné na splnenie tejto povinnosti.
(b)	Zmluvný štát, oznámi generálnemu tajomníkovi:
(i)	špecifické zodpovednosti a podmienky oprávnenia delegované inštitúcii alebo ním uznanej organizácii;
(ii)	odňatie takého oprávnenia; a ………………………………………………………
(iii)	dátum nadobudnutia účinnosti oprávnenia alebo jeho odňatia.
Delegované oprávnenie nadobudne účinnosť najskôr tri mesiace od dátumu jeho oznámenia generálnemu tajomníkovi.
(c)	Inštitúcia alebo organizácia oprávnená na vydávanie osvedčení v súlade 
s týmto odsekom musí byť oprávnená minimálne na odňatie týchto osvedčení v prípade, keď podmienky, za ktorých boli osvedčenia vydané, nie sú splnené. Vo všetkých prípadoch musí oprávnená inštitúcia alebo organizácia oznámiť odňatie osvedčenia štátu, ktorého menom boli osvedčenia vydané.

4.	Osvedčenie sa vystavuje v úradnom jazyku alebo jazykoch vydávajúceho štátu. 
Ak použitým jazykom nie je angličtina, francúzština alebo španielčina, text musí obsahovať preklad do jedného z týchto jazykov, a ak sa tak štát rozhodne, 
jeho úradný jazyk nie je potrebný.
5.	Osvedčenie musí byť na lodi a kópia musí byť uložená u orgánov, ktoré vedú záznam o registrácii lode alebo, ak loď nie je zaregistrovaná v zmluvnom štáte, u orgánu štátu, ktorý osvedčenie vydal alebo osvedčil. 
6.	Poistenie alebo iné finančné zabezpečenie nespĺňa požiadavky podľa tohto článku 
v prípade, že môže zaniknúť z iných dôvodov, ako je uplynutie doby platnosti poistenia alebo zabezpečenia uvedenej v osvedčení, pred uplynutím troch mesiacov od dátumu, keď bolo orgánom uvedeným v odseku 5 doručené oznámenie 
o jeho skončení, ak nebolo týmto orgánom osvedčenie odovzdané alebo ak nebolo 
v uvedenom období vydané nové osvedčenie. Predchádzajúce ustanovenia sa obdobne vzťahujú na akúkoľvek zmenu, ktorá má za následok, že poistenie 
alebo iné finančné zabezpečenie prestane spĺňať požiadavky podľa tohto článku.
7.	Štát, v ktorom je loď zaregistrovaná, určí v súlade s ustanoveniami tohto článku podmienky vydávania a platnosti osvedčenia.
8.	Nič v tomto dohovore nie je možné vykladať tak, aby to bránilo zmluvnému štátu spoliehať sa na informácie získané od iných štátov, organizácie alebo od iných medzinárodných organizácií, ktoré sa týkajú finančnej situácie poskytovateľov poistenia alebo iného finančného zabezpečenia na účely tohto dohovoru. V takých prípadoch nie je zmluvný štát, ktorý sa spolieha na také informácie, zbavený zodpovednosti, ktorá sa naň vzťahuje ako na štát, ktorý vydal osvedčenie.
9.	Ostatné zmluvné štáty uznávajú na účely tohto dohovoru osvedčenia vydané 
alebo osvedčené na základe splnomocnenia zmluvného štátu a priznávajú im rovnaký účinok ako nimi vydaným alebo osvedčeným osvedčeniam, a to aj v prípade, 
ak boli vydané alebo osvedčené v súvislosti s loďou nezaregistrovanou v zmluvnom štáte. Zmluvný štát môže kedykoľvek požiadať o konzultáciu štát, ktorý vydal 
alebo osvedčil osvedčenie, ak sa domnieva, že poisťovateľ alebo ručiteľ uvedený 
v poistnom osvedčení nie je finančne spôsobilý splniť záväzky, ktoré ukladá 
tento dohovor. ………………………………………………………
10.	Akýkoľvek nárok na odškodné pokrytý poistením alebo iným finančným zabezpečením v súlade s týmto článkom je možné priamo uplatniť u poisťovateľa alebo inej osoby, ktorá poskytla finančné zabezpečenie. V takom prípade sa ako limit zodpovednosti poisťovateľa alebo inej osoby, ktorá poskytla finančné zabezpečenie, uplatňuje suma stanovená v odseku 1, a to aj vtedy, ak dopravca alebo vykonávajúci dopravca nemá nárok na obmedzenie zodpovednosti. Odporca si ďalej môže uplatniť námietky (iné ako úpadok alebo likvidácia), ktoré by v súlade s týmto dohovorom mohol uplatniť dopravca uvedený v odseku 1. Okrem toho môže odporca uplatniť námietku, že škoda bola spôsobená v dôsledku úmyselného zneužitia zo strany poisteného, nemôže však uplatniť inú námietku, ktorú by mohol uplatniť odporca 
v konaní, ktoré by bolo začaté na podnet poisteného proti odporcovi. 
Odporca má v každom prípade právo vyžadovať, aby dopravca a vykonávajúci dopravca boli účastníkmi konania.
11.	Každá suma ustanovená v rámci poistenia alebo iného finančného zabezpečenia uzavretého v súlade s odsekom 1 je určená výhradne na uspokojenie nárokov podľa tohto dohovoru a každá výplata takej sumy predstavuje plnenie záväzku vyplývajúceho z tohto dohovoru do výšky vyplatenej sumy.

12.	Zmluvný štát nepovolí prevádzku lode plaviacej sa pod jeho vlajkou, na ktorú sa vzťahuje tento článok, kým nie je vydané osvedčenie podľa odseku 2 alebo 15.

13.	Ak v tomto článku nie je ustanovené inak, každý zmluvný štát musí vo svojom vnútroštátnom práve zabezpečiť, aby poistenie alebo iné finančné zabezpečenie 
v rozsahu stanovenom v odseku 1 platilo pre každú loď, ktorá má licenciu 
na prepravu viac ako dvanástich cestujúcich, bez ohľadu na to, kde je registrovaná, 
a ktorá vstupuje do prístavu alebo odchádza z prístavu na jeho území. …
14.	Bez ohľadu na ustanovenia odseku 5 môže zmluvný štát oznámiť generálnemu tajomníkovi, že na účely odseku 13 sa od lodí nevyžaduje, aby mali na palube 
alebo aby predkladali osvedčenie vyžadované podľa odseku 2, keď vstupujú 
do prístavu alebo opúšťajú prístav na jeho území pod podmienkou, že zmluvný štát, ktorý vydal osvedčenie, informoval generálneho tajomníka, že vedie záznamy 
v elektronickej forme, ktoré sú dostupné všetkým zmluvným štátom, a ktorými sa potvrdzuje existencia osvedčenia a zmluvným štátom umožňuje plniť povinnosti podľa odseku 13. 
15.	Ak loď, ktorá je vo vlastníctve zmluvného štátu, nemá uzavreté poistenie 
alebo iné finančné zabezpečenie, ustanovenia tohto článku, ktoré sa toho týkajú, sa na takú loď nevzťahujú, loď však musí mať na palube osvedčenie vydané príslušnými orgánmi štátu registrácie, v ktorom je uvedené, že loď je vo vlastníctve tohto štátu a že zodpovednosť je pokrytá do výšky predpísanej v súlade s odsekom 1. Takéto osvedčenie v čo najväčšej miere zodpovedá vzoru predpísanému 
v odseku 2.“.
ČLÁNOK 6
Článok 7 dohovoru sa nahrádza takto: ………………………………………………………
„Článok 7
Obmedzenie zodpovednosti za smrť a zranenie
1.	Zodpovednosť dopravcu za smrť alebo zranenie cestujúceho podľa článku 3 
v žiadnom prípade nepresiahne 400 000 účtovných jednotiek na jedného cestujúceho v každom jednotlivom prípade. Ak sa v súlade s právom súdu, ktorý vo veci koná, poskytuje náhrada škody vo forme pravidelných platieb, nesmie kapitálová hodnota takýchto platieb presiahnuť uvedený limit.
2.	Zmluvný štát môže osobitnými ustanoveniami vnútroštátneho práva upraviť obmedzenie zodpovednosti stanovené v odseku 1 pod podmienkou, že prípadné vnútroštátne obmedzenie zodpovednosti nie je nižšie ako obmedzenie stanovené 
v odseku 1. Zmluvný štát, ktorý využije možnosť ustanovenú v tomto odseku, informuje generálneho tajomníka o prijatom obmedzení zodpovednosti 
alebo o skutočnosti, že žiadne obmedzenie nie je stanovené.“.

ČLÁNOK 7
Článok 8 dohovoru sa nahrádza takto:
„Článok 8
Obmedzenie zodpovednosti za stratu alebo poškodenie batožiny a vozidiel
1.	Zodpovednosť dopravcu za stratu alebo poškodenie príručnej batožiny nesmie 
v žiadnom prípade presiahnuť 2 250 účtovných jednotiek na cestujúceho 
a na prepravu.
2.	Zodpovednosť dopravcu za stratu alebo poškodenie vozidiel vrátane všetkej batožiny prepravovanej vo vozidle nesmie v žiadnom prípade presiahnuť 12 700 účtovných jednotiek na vozidlo a na prepravu. 
3.	Zodpovednosť dopravcu za stratu alebo poškodenie inej batožiny ako je batožina uvedená v odsekoch 1 a 2 nesmie v žiadnom prípade presiahnuť 3 375 účtovných jednotiek na cestujúceho a na prepravu. 
4.	Dopravca a cestujúci sa môžu dohodnúť, že zodpovednosť dopravcu podlieha spoluúčasti cestujúceho nepresahujúcej 330 účtovných jednotiek v prípade poškodenia vozidla a 149 účtovných jednotiek za cestujúceho v prípade straty 
alebo poškodenia inej batožiny, taká suma sa odpočíta zo škody spôsobenej stratou alebo poškodením.“.

ČLÁNOK 8
Článok 9 dohovoru sa nahrádza takto:
„Článok 9
Účtovná jednotka a prepočet
1.	Účtovnou jednotkou uvádzanou v tomto dohovore sú zvláštne práva čerpania vymedzené Medzinárodným menovým fondom. Sumy uvedené v článku 3 ods. 1, článku 4a ods. 1, článku 7 ods. 1 a článku 8 sa prepočítavajú na národnú menu štátu súdu, ktorý koná vo veci, na základe hodnoty tejto meny vo vzťahu k zvláštnym právam čerpania v deň vydania rozhodnutia súdu alebo v deň, na ktorom sa strany dohodnú. Hodnota národnej meny zmluvného štátu, ktorý je členom Medzinárodného menového fondu, vyjadrená vo zvláštnych právach čerpania, sa vypočíta podľa metódy oceňovania uplatňovanej Medzinárodným menovým fondom na jeho operácie a transakcie, ktorá platí v príslušný deň. Hodnota národnej meny zmluvného štátu, ktorý nie je členom Medzinárodného menového fondu, vyjadrená 
vo zvláštnych právach čerpania, sa vypočíta spôsobom, ktorý stanoví tento zmluvný štát.
2.	Napriek tomu štát, ktorý nie je členom Medzinárodného menového fondu a ktorého právo neumožňuje uplatňovanie ustanovení odseku 1, môže v čase ratifikácie, prijatia alebo schválenia tohto dohovoru alebo pristúpenia k nemu alebo kedykoľvek neskôr vyhlásiť, že účtovná jednotka uvedená v odseku 1 sa rovná 15 zlatým frankom. Zlatý frank uvedený v tomto odseku zodpovedá šesťdesiatpäť 
a pol miligramu zlata s rýdzosťou deväťsto tisícin. Prepočet zlatého franku 
na národnú menu sa uskutočňuje podľa práva dotknutého štátu.

3.	Výpočet uvedený v poslednej vete odseku 1 a prepočet uvedený v odseku 2 
sa uskutočňuje takým spôsobom, aby bola v národnej mene zmluvných štátov 
v čo najväčšej možnej miere vyjadrená rovnaká reálna hodnota súm uvedených 
v článku 3 ods. 1, článku 4bis ods. 1, článku 7 ods. 1 a článku 8, k akej by sa dospelo na základe uplatňovania prvých troch viet odseku 1. Štáty oznámia generálnemu tajomníkovi spôsob výpočtu podľa odseku 1, prípadne výsledok prepočtu v odseku 2, pri uložení listiny o ratifikácii, prijatí, schválení tohto dohovoru alebo pristúpení 
k nemu a vždy, keď dôjde k zmene uvedeného výpočtu alebo prepočtu.“

ČLÁNOK 9
V článku 16 dohovoru sa odsek 3 nahrádza takto:
1.   Dôvody pre neplynutie a prerušenie premlčacích lehôt sa riadia právom súdu, 
ktorý vo veci koná, v žiadnom prípade však nie je možné podať žalobu 
podľa dohovoru po uplynutí ktorejkoľvek z týchto lehôt: 
(a)	päť rokov od dátumu vylodenia cestujúceho alebo od dátumu, keď sa vylodenie malo uskutočniť, podľa toho, ktorý dátum je neskorší, alebo, ak nasledujúca lehota uplynie skôr,
(b)	tri roky od dátumu, keď sa žalobca dozvedel, alebo sa možno odôvodnene domnievať, že sa musel dozvedieť o zranení, strate alebo škode spôsobenej nehodou.“

ČLÁNOK 10
Článok 17 dohovoru sa nahrádza takto:  
„Článok 17
Príslušný súd
1.       Žalobu podľa článku 3 a článku 4 tohto dohovoru môže žalobca podať k jednému 
zo súdov uvedených nižšie za predpokladu, že oprávnený súd sídli v zmluvnom štáte tohto dohovoru, a že príslušné miesto v týchto štátoch s viacerými možnými súdmi sa určí podľa vnútroštátneho práva:
(a)	súd v štáte trvalého pobytu odporcu alebo hlavného miesta podnikania odporcu, alebo

(b)	súd v štáte, v ktorom sa podľa zmluvy o preprave nachádza miesto vyplávania 
alebo miesto určenia, alebo

(c)	súd v štáte bydliska alebo trvalého pobytu žalobcu, ak sa v tomto štáte nachádza miesto podnikania odporcu a odporca podlieha súdnej právomoci tohto štátu, alebo

(d)	súd v štáte, v ktorom bola uzatvorená zmluva o preprave, ak sa v tomto štáte nachádza miesto podnikania odporcu a odporca podlieha súdnej právomoci tohto štátu.

2	Žaloby podľa článku 4bis tohto dohovoru si žalobca môže na základe vlastnej voľby uplatniť na jednom zo súdov, na ktorom je možné uplatniť nárok proti dopravcovi alebo vykonávajúcemu dopravcovi podľa odseku 1. 
3.	Po vzniku nehody, ktorou bola spôsobená škoda, sa zmluvné štáty môžu dohodnúť na súde alebo rozhodcovskom súde, na ktorom sa uplatní nárok na náhradu škody.”

ČLÁNOK 11
Do Dohovoru sa vkladá tento nový článok 17bis:

„Článok 17bis
Uznávanie a vynucovanie

1.	Akékoľvek rozhodnutie súdu so súdnou právomocou v zmysle článku 17, 
ktoré je vynútiteľné v štáte pôvodu, kde už nepodlieha bežným formám preskúmania, musí byť uznané v každom zmluvnom štáte tohto dohovoru s výnimkou prípadu, ak:………………………………………
(a)	rozhodnutie bolo dosiahnuté podvodom; alebo
(b)	žalovaný nebol primerane informovaný a nebola mu poskytnutá možnosť predložiť svoj prípad.
2.	Rozhodnutie uznané podľa odseku 1 musí byť vynútiteľné v každom zmluvnom štáte dohovoru, len čo sú splnené formálne náležitosti požadované v príslušnom štáte. Formálne náležitosti nesmú umožniť znovuotvorenie vecnej stránky prípadu.
3.	Zmluvný štát tohto protokolu môže uplatniť iné predpisy pre uznávanie a vynucovanie rozhodnutí za predpokladu, že ich účinkom je  zabezpečiť, 
aby rozhodnutia boli uznané a vynútené aspoň v rovnakom rozsahu, ako je uvedené v odsekoch 1 a 2.“
ČLÁNOK 12
Článok 18 dohovoru sa nahrádza takto: ………………………………………………………
„Článok 18
Neplatnosť zmluvných ustanovení
Akékoľvek zmluvné ustanovenie prijaté predtým, ako nastala nehoda, 
ktorá spôsobila smrť alebo zranenie cestujúceho alebo stratu alebo poškodenie batožiny cestujúceho, ktorého cieľom je zbaviť akúkoľvek osobu zodpovednú podľa tohto dohovoru zodpovednosti voči cestujúcemu alebo stanoviť nižší limit zodpovednosti, ako je limit stanovený v tomto dohovore, okrem prípadu podľa článku 8 ods. 4, a akékoľvek také ustanovenie, ktorého cieľom je presunúť dôkazné bremeno, ktoré znáša dopravca alebo vykonávajúci dopravca, alebo ustanovenie 
s účinkom, ktorý obmedzuje možnosti ustanovené v článku 17 ods. 1 alebo 2, 
je neplatné; neplatnosť takéhoto ustanovenia však nemá za následok neplatnosť zmluvy o preprave, ktorá naďalej podlieha ustanoveniam tohto dohovoru.“.

ČLÁNOK 13
Článok 20 dohovoru sa nahrádza takto: ………………………………………………………
„Článok 20
Škoda spôsobená jadrovou haváriou
Podľa tohto dohovoru nevzniká žiadna zodpovednosť za škodu spôsobenú jadrovou haváriou:

(a)	ak za takú škodu zodpovedá prevádzkovateľ jadrového zariadenia buď podľa Parížskeho dohovoru o zodpovednosti tretích strán v oblasti jadrovej energie 
z 29. júla 1960 v znení Dodatkového protokolu z 28. januára 1964, 
alebo podľa Viedenského dohovoru o občianskoprávnej zodpovednosti 
za škody spôsobené jadrovou udalosťou z 21. mája 1963, 
alebo podľa akýchkoľvek jeho zmien alebo doplnení alebo protokolu k nemu, ktoré nadobudli platnosť alebo
(b)	ak za takú škodu zodpovedá prevádzkovateľ jadrového zariadenia na základe vnútroštátneho právneho predpisu upravujúceho zodpovednosť za takú škodu za predpokladu, že taký právny predpis je v každom ohľade rovnako priaznivý pre osoby, ktoré môžu utrpieť škodu, ako Parížsky alebo Viedenský dohovor alebo akékoľvek jeho zmeny alebo doplnenia alebo protokol k nemu, 
ktoré nadobudli platnosť.“

ČLÁNOK 14
Vzor osvedčenia
1.	Vzor osvedčenia uvedený v prílohe k tomuto protokolu sa vkladá ako príloha 
k dohovoru.
2.	Do dohovoru sa vkladá tento nový článok 1a:
„Článok 1a
Príloha
Príloha k tomuto dohovoru tvorí jeho neoddeliteľnú súčasť.“

ČLÁNOK 15
Výklad a vykonávanie
Pokiaľ ide o zmluvné strany tohto protokolu, dohovor a tento protokol sa chápu 
a vykladajú spolu ako jeden jediný písomný dokument. Dohovor v znení revidovanom týmto protokolom sa vzťahuje len na nároky, ktoré vznikli zo skutočností, ktoré nastali po nadobudnutí platnosti tohto protokolu pre jednotlivé štáty. Články 1 až 22 dohovoru v znení revidovanom 
týmto protokolom v spojení s článkami 17 až 25 tohto protokolu a prílohou k nemu predstavujú 
a nazývajú sa Aténsky dohovor o preprave cestujúcich a ich batožiny po mori z roku 2002.

ČLÁNOK 16
Do dohovoru sa vkladá tento nový článok 22bis.
„Článok 22bis
Záverečné ustanovenia dohovoru
Záverečnými ustanoveniami tohto dohovoru sú články 17 až 25 protokolu z roku 2002 k Aténskemu dohovoru o preprave cestujúcich a ich batožiny po mori z roku 1974. Odkazy na zmluvné štáty, ktoré sú uvedené v tomto dohovore, sa považujú za odkazy 
na zmluvné štáty uvedeného protokolu.“
ZÁVEREČNÉ USTANOVENIA
ČLÁNOK 17
Podpis, ratifikácia, prijatie, schválenie a pristúpenie
1.	Tento protokol je otvorený na podpis v sídle organizácie od 1. mája 2003 
do 30. apríla 2004 a potom zostáva otvorený na pristúpenie.
2.	Štáty môžu vyjadriť svoj súhlas s tým, že budú viazané týmto protokolom:
(a)	podpisom bez výhrady ratifikácie, prijatia alebo schválenia alebo
(b)	podpisom s výhradou ratifikácie, prijatia alebo schválenia, 
po ktorom nasleduje ratifikácia, prijatie alebo schválenie, alebo	
(c)	pristúpením. 
………………………………………………………
3.     Ratifikácia, prijatie, schválenie alebo pristúpenie sa uskutoční uložením príslušnej listiny u generálneho tajomníka. 
………………………………………………………
4	Každá listina o ratifikácii, prijatí, schválení alebo pristúpení uložená po nadobudnutí platnosti zmien a doplnení k tomuto protokolu pre všetky existujúce zmluvné štáty alebo po uskutočnení všetkých opatrení potrebných na nadobudnutie platnosti zmien a doplnení pre tieto zmluvné štáty sa považuje za listinu, ktorá sa vzťahuje na tento protokol v znení jeho zmien a doplnení.
5	Štát môže vyjadriť svoj súhlas s tým, že bude viazaný týmto protokolom, len vtedy, ak ako zmluvná strana vypovie: ………………………………………………………
(a)	Aténsky dohovor o preprave cestujúcich a ich batožiny po mori uzavretý 
13. decembra 1974 v Aténach; ………………………………
(b)	protokol k Aténskemu dohovoru o preprave cestujúcich a ich batožiny po mori uzavretý 19. novembra 1976 v Londýne a
(c)	protokol z roku 1990, ktorým sa mení a dopĺňa Aténsky dohovor o preprave cestujúcich a ich batožiny po mori, uzavretý 19. novembra 1990 v Londýne,
s účinkom ku dňu nadobudnutia platnosti tohto protokolu pre daný štát v súlade 
s článkom 20.

ČLÁNOK 18
Štáty s viac ako jedným právnym systémom
1.	Ak má štát dva územné celky alebo viacero územných celkov, 
v ktorých sa na záležitosti, ktoré sú predmetom úpravy tohto protokolu, uplatňujú rôzne právne systémy, môže taký štát v čase podpisu, ratifikácie, prijatia, schválenia alebo pristúpenia vyhlásiť, že tento protokol sa vzťahuje na všetky jeho územné celky alebo iba na jeden alebo viaceré z nich, a toto vyhlásenie môže kedykoľvek zmeniť tým, že predloží iné vyhlásenie.
2.	Každé také vyhlásenie sa oznámi generálnemu tajomníkovi a výslovne sa v ňom uvedú územné celky, na ktoré sa vzťahuje tento protokol.
3.	V súvislosti so zmluvným štátom, ktorý vydal také vyhlásenie:
(a)	odkazy na štát, v ktorom je loď zaregistrovaná, a v súvislosti s osvedčením 
o povinnom poistení, odkazy na štát, ktorý osvedčenie vydal alebo osvedčil, sa považujú v prvom prípade za odkazy na územný celok, v ktorom je loď registrovaná, a v druhom prípade za odkazy na územný celok, 
ktorý osvedčenie vydáva alebo osvedčuje;
(b)	odkazy na požiadavky podľa vnútroštátneho práva, na vnútroštátne obmedzenie zodpovednosti a na národnú menu sa považujú za odkazy 
na požiadavky podľa práva, na obmedzenie zodpovednosti a na menu príslušného územného celku; a
(c)	odkazy na súdy a na rozhodnutia, ktoré musia byť uznané v zmluvných štátoch, sa považujú za odkazy na súdy príslušného územného celku 
a na rozhodnutia, ktoré musia byť uznané v príslušnom územnom celku.

 ………………………………………………………
ČLÁNOK 19

Organizácie regionálnej hospodárskej integrácie
1.	Tento protokol môže podpísať, ratifikovať, prijať, schváliť alebo k nemu pristúpiť organizácia regionálnej hospodárskej integrácie, ktorú tvoria suverénne štáty, 
ktoré na túto organizáciu preniesli v určitých záležitostiach upravených týmto protokolom právomoc. Organizácia regionálnej hospodárskej integrácie, 
ktorá je zmluvnou stranou tohto protokolu, má práva a povinnosti štátu, 
ktorý je zmluvnou stranou, v takom rozsahu, v akom má táto organizácia regionálnej ekonomickej spolupráce právomoc v záležitostiach upravených týmto protokolom.
2.	Ak organizácia regionálnej ekonomickej spolupráce vykonáva svoje hlasovacie právo v záležitostiach, ktoré patria do jej právomoci, jej počet hlasov sa rovná počtu jej členských štátov, ktoré sú zmluvnými stranami tohto protokolu, a ktoré na ňu preniesli v príslušnej záležitosti právomoc. Organizácia regionálnej hospodárskej spolupráce nevykonáva svoje hlasovacie právo, ak hlasovacie právo vykonávajú 
jej členské štáty a naopak.
3.	V prípadoch, v ktorých je v tomto protokole relevantným faktorom počet zmluvných štátov, vrátane prípadov podľa článkov 20 a 23 tohto protokolu, nie však výlučne 
len v týchto prípadoch, sa organizácia regionálnej ekonomickej spolupráce nepočíta medzi zmluvné strany popri členských štátoch, ktoré sú zmluvnými štátmi. 
4.	Organizácia regionálnej hospodárskej spolupráce vydá v čase podpísania, ratifikácie, prijatia, schválenia alebo pristúpenia vyhlásenie pre generálneho tajomníka, 
v ktorom spresní záležitosti upravené týmto protokolom, v súvislosti s ktorými na ňu jej členské štáty, ktoré sú signatármi alebo zmluvnými stranami tohto protokolu, preniesli právomoc, a uvedie aj akékoľvek iné relevantné obmedzenia rozsahu tejto právomoci. Organizácia regionálnej hospodárskej spolupráce bezodkladne informuje generálneho tajomníka o akýchkoľvek zmenách v rozdelení právomoci vymedzenej vo vyhlásení podľa tohto odseku, vrátane nových prípadov prenesenia právomoci. Generálny tajomník každé také vyhlásenie sprístupní podľa článku 24 tohto protokolu. ………………………………………………………
5.	V prípade zmluvných štátov, ktoré sú členskými štátmi organizácie regionálnej ekonomickej integrácie, ktorá je zmluvnou stranou tohto protokolu, sa predpokladá, že tieto štáty majú právomoc vo všetkých záležitostiach upravených týmto protokolom, v súvislosti s ktorými nebolo vydané osobitné vyhlásenie o prenesení právomoci na organizáciu podľa odseku 4.
ČLÁNOK 20
Nadobudnutie platnosti
1.	Tento protokol nadobúda platnosť dvanásť mesiacov od dátumu, keď 10 štátov podpísalo tento protokol bez výhrady ratifikácie, prijatia alebo schválenia, 
alebo uložilo listiny o ratifikácii, prijatí, schválení alebo pristúpení u generálneho tajomníka.
2.	Pre každý štát, ktorý ratifikuje, prijme, schváli tento protokol alebo k nemu pristúpi po tom, čo boli splnené podmienky pre nadobudnutie platnosti podľa odseku 1, nadobudne tento protokol platnosť tri mesiace od dátumu, keď taký štát uloží príslušnú listinu, nie však skôr ako nadobudne platnosť protokol v súlade 
s odsekom 1.

ČLÁNOK 21
Vypovedanie
1.	Tento protokol môže vypovedať ktorýkoľvek zmluvným štátom kedykoľvek 
po dátume tohto protokolu.
2.	Vypovedanie sa uskutoční uložením príslušnej listiny u generálneho tajomníka.
3.	Vypovedanie nadobudne platnosť dvanásť mesiacov od uloženia listiny 
o vypovedaní u generálneho tajomníka alebo uplynutím dlhšej lehoty uvedenej 
v listine o vypovedaní.
4.	Vypovedanie dohovoru ktorýmkoľvek zmluvným štátom tohto protokolu podľa článku 25 nesmie byť považované za vypovedanie dohovoru v znení tohto protokolu. 
………………………………………………………
ČLÁNOK 22
Revízia, zmena a doplnenie
	Organizácia môže zvolať konferenciu na účely revízie alebo zmeny a doplnenia tohto protokolu.
	Organizácia zvolá konferenciu zmluvných štátov tohto protokolu na účely revízie alebo zmeny a doplnenia tohto protokolu na žiadosť najmenej jednej tretiny zmluvných štátov.
	
ČLÁNOK 23
Zmena limitov
1.	Bez toho, aby boli dotknuté ustanovenia článku 22, osobitný postup v tomto článku sa uplatňuje výhradne na účely zmeny limitov stanovených v článku 3 ods. 1, článku 4bis ods. 1, článku 7 ods. 1 a v článku 8 dohovoru v znení revidovanom týmto protokolom.
2.	Na žiadosť najmenej polovice zmluvných štátov tohto protokolu, v žiadnom prípade však nie menej ako šiestich zmluvných štátov tohto protokolu, zašle generálny tajomník všetkým členom organizácie a všetkým zmluvným štátom každý návrh 
na zmenu limitov vrátane spoluúčastí stanovených v článku 3 ods. 1, článku 4bis 
ods. 1, článku 7 ods. 1 a v článku 8 dohovoru v znení revidovanom týmto protokolom.
3.	Každá zmena navrhnutá a rozoslaná tak, ako je uvedené vyššie, sa predkladajú právnemu výboru organizácie (ďalej len „právny výbor“) na posúdenie najneskôr šesť mesiacov od ich rozoslania.
……………………………………………………
4.	Všetky zmluvné štáty dohovoru v znení revidovanom týmto protokolom 
bez ohľadu na to, či už sú členmi organizácie, sú oprávnené zúčastňovať sa na konaní právneho výboru na účely posúdenia a prijatia zmien.
5.	Zmeny sa prijímajú dvojtretinovou väčšinou zmluvných štátov dohovoru v znení revidovanom týmto protokolom, ktoré sú prítomné a hlasujú v právnom výbore rozšírenom tak, ako je stanovené v odseku 4, pod podmienkou, že v čase hlasovania je prítomná najmenej polovica zmluvných štátov dohovoru v znení revidovanom týmto protokolom.
6.	Pri rozhodovaní o návrhu na zmenu limitov právny výbor zohľadňuje skúsenosti vyplývajúce z udalostí, a najmä rozsah nimi spôsobených škôd, zmeny v peňažných hodnotách a vplyv navrhovaných zmien na náklady poistenia.

7.       (a)     Zmeny limitov podľa tohto článku sa nemôžu posudzovať skôr ako po uplynutí piatich rokov   od dátumu, ktorým bol protokol otvorený na podpis, ani skôr ako po uplynutí piatich rokov od dátumu nadobudnutia platnosti predošlých zmien podľa tohto článku.
(b)	Limit nie je možné zvýšiť tak, aby presahoval sumu, ktorá zodpovedá limitu stanovenému v dohovore v znení revidovanom týmto protokolom, zvýšenému o šesť percent ročne vypočítanému na zloženom základe od dátumu, kedy bol tento protokol otvorený na podpis. 
(c)	Limit nie je možné zvýšiť tak, aby presahoval sumu, ktorá zodpovedá trojnásobku limitu stanoveného v dohovore v znení revidovanom týmto protokolom.

8	Organizácia oznamuje všetkým zmluvným štátom všetky zmeny prijaté v súlade 
s odsekom 5. Zmeny sa považujú za schválené po uplynutí osemnásťmesačnej lehoty od dátumu oznámenia, pokiaľ najmenej jedna štvrtina štátov, ktoré boli zmluvnými štátmi v čase schválenia zmien, v tejto lehote neoznámi generálnemu tajomníkovi, 
že zmeny neschvaľuje; v takom prípade sú zmeny zamietnuté a nemajú žiadny účinok.
9	Zmeny, ktoré sa považujú za schválené v súlade s odsekom 8, nadobúdajú platnosť osemnásť mesiacov po ich schválení. 
10	Všetky zmluvné štáty sú zmenami viazané, pokiaľ nevypovedajú protokol v súlade 
s článkom 21 ods. 1 a 2 najmenej šesť mesiacov pred tým, ako zmeny nadobudnú platnosť. Také vypovedanie nadobudne účinnosť, keď zmeny nadobudnú platnosť.

11.    Ak bola prijatá zmena, ale ešte neuplynula osemnásťmesačná lehota na jej schválenie, štát, ktorý sa stal zmluvným štátom počas tejto lehoty, bude viazaný zmenou, 
ak nadobudne platnosť. Štát, ktorý sa stane zmluvným štátom po uplynutí tejto lehoty, je viazaný zmenou, ktorá bolo schválená v súlade s odsekom 8. V prípadoch uvedených v tomto odseku sa štát stáva viazaný zmenou, keď taká zmena nadobudne platnosť alebo keď pre tento štát nadobudne platnosť tento protokol, ak je tento dátum neskorší. 
………………………………………………………
ČLÁNOK 24
Depozitár

Tento protokol a všetky zmeny prijaté podľa článku 23 sa uložia u generálneho tajomníka.
1.	Generálny tajomník: ………………………………………………………
(a)	informuje všetky štáty, ktoré podpísali protokol alebo k nemu pristúpili, o:
(i)	každom novom podpise alebo uložení listiny o ratifikácii, prijatí, schválení alebo pristúpení a o ich dátume;
(ii)	každom vyhlásení a oznámení podľa článku 9 ods. 2 a 3, článku 18 ods. 1 a článku 19 ods. 4 dohovoru v znení revidovanom týmto protokolom;
(iii)	dátume nadobudnutia platnosti tohto protokolu;
(iv)	každom návrhu na zmenu limitov, ktorý bol podaný v súlade s článkom 23 ods. 2 tohto protokolu;
(v)	všetkých zmenách, ktoré boli prijaté v súlade s článkom 23 ods. 5 tohto protokolu; 
(vi)	všetkých zmenách, ktoré sa považujú za schválené podľa článku 23 ods. 8 tohto protokolu, a o dátume nadobudnutia platnosti týchto zmien v súlade s odsekmi 9 a 10 uvedeného článku;
(vii)	uložení každej listiny o vypovedaní tohto protokolu spoločne 
s dátumom uloženia a dátumom, kedy nadobúda účinnosť;
(viii)	každom oznámení, ktoré sa vyžaduje podľa ktoréhokoľvek článku tohto protokolu; 
(b)	rozošle overené kópie tohto protokolu všetkým štátom, ktoré podpísali tento protokol alebo k nemu pristúpili.

2.	Po nadobudnutí platnosti tohto protokolu, generálny tajomník zašle text protokolu sekretariátu Organizácie Spojených národov na zaregistrovanie 
a uverejnenie v súlade s článkom 102 Charty Organizácie Spojených národov.

ČLÁNOK 25
Jazyky

Tento protokol je vyhotovený v jedinom origináli v jazyku arabskom, čínskom, anglickom, francúzskom, ruskom a španielskom, pričom všetky znenia majú rovnakú platnosť.

V LONDÝNE prvého novembra dvetisícdva.

NA DÔKAZ ČOHO dolupodpísaní zástupcovia splnomocnení svojimi vládami podpísali tento protokol.

PRÍLOHA

OSVEDČENIE O POISTENÍ ALEBO INOM FINANČNOM ZABEZPEČENÍ TÝKAJÚCOM SA ZODPOVEDNOSTI ZA SMRŤ ALEBO ZA UJMU NA ZDRAVÍ CESTUJÚCICH

Vydané v súlade s ustanoveniami článku 4a Aténskeho dohovoru o preprave cestujúcich 
a ich batožiny po mori z roku 2002

Meno lode	Rozlišovacie číslo alebo písmená	Identifikačné číslo lode pridelené IMO 	Registračný prístav	Meno a úplná adresa hlavného sídla podniku dopravcu, ktorý skutočne vykoná prepravu 	
					
Týmto sa osvedčuje, že vzhľadom na lode uvedené vyššie existuje platná zmluva o poistení alebo inom finančnom zabezpečení zodpovedajúcom požiadavkám článku 4bis Aténskeho dohovoru o preprave cestujúcich a ich batožiny po mori z roku 2002. 
Typ zabezpečenia	
Obdobie trvania zabezpečenia	
Meno a adresa poisťovateľa (-ov) a/alebo ručiteľa (-ov)
Meno 	

Adresa 	

Toto osvedčenie platí do 	

Vydané alebo osvedčené vládou štátu  (úplné označenie štátu) 

ALEBO
Text uvedený nižšie by mal byť použitý v prípade, že zmluvný štát využíva článok 4a ods. 3: 

Toto osvedčenie je vydané z úradnej moci vlády 	
(úplné označenie štátu) 	...................... (názov organizácie 
alebo inštitúcie)

V	 dňa	
(miesto)	(dátum)

(podpis a titul vydávajúceho alebo osvedčujúceho úradníka)
Vysvetľujúce poznámky:
1	Ak je to potrebné, určenie štátu môže zahŕňať aj odkaz na príslušný verejný orgán krajiny, kde bolo osvedčenie vydané.
2	Ak bola celková čiastka zabezpečenia poskytnutá z viac ako jedného zdroja, je potrebné uviesť dielčie čiastky poskytované každým z týchto zdrojov.
3	Ak je zabezpečenie poskytované v niekoľkých formách, je potrebné vymenovať 
tieto formy.
4	Položka „Trvanie zabezpečenia“ musí uvádzať dátum, ku ktorému toto zabezpečenie nadobúda účinnosť.
5	Položka „Adresa“ poisťovateľa/poisťovateľov a/alebo ručiteľa/ručiteľov musí uvádzať hlavné miesto podnikania poisťovateľa/poisťovateľov a/alebo ručiteľa/ručiteľov. 
Vo vhodných prípadoch musí byť uvedené miesto podniku, kde je príslušné poistenie alebo zabezpečenie zriadené.